覺羅哥-車訊

3月30日，坦克品牌全新旗艦——坦克700（參數(shù)丨圖片）正式開啟預(yù)售，43.80萬-51.80萬元的價格區(qū)間，直接把“全域豪華SUV”的門檻拉到了一個新高度。這不僅僅是一次產(chǎn)品發(fā)布，更像是中國品牌在豪華越野領(lǐng)域的一次“正面宣戰(zhàn)”。

不是所有豪華，都叫“中式豪華”

在坦克的造車哲學(xué)里，原創(chuàng)是根，文化是魂。所以，全新坦克700沒有走西方豪華的路子，而是直接把中國傳統(tǒng)文化五大瑞獸之首的“麒麟”請了出來。

前高后低的姿態(tài)，復(fù)刻麒麟昂首蹲坐的霸氣，光停在那兒就有百萬級旗艦的氣場。“瑞麟之眼”激光大燈是全球首創(chuàng)的機械旋轉(zhuǎn)開合式結(jié)構(gòu)，點亮那一刻，真有種瑞獸蘇醒的感覺。車尾那個“祥麟焰尾”尾翼也很有意思，既是行業(yè)首創(chuàng)的硬派越野專屬設(shè)計，又解決了高速風(fēng)噪的痛點，6燈剪影一亮，誰都知道這是坦克家的旗艦。

內(nèi)飾更是講究“天地有序”，以“麒麟之脊”為中軸線打造對稱式座艙，秩序感、莊重感都有了。全車腰線以上都是高克重麂皮絨包覆，摸哪兒都是溫潤的。還有那個專屬的“敦煌青”配色，還原莫高窟壁畫里的青金石色，用10納米級超微色漿和四重烘烤工藝，號稱十年鮮亮如新。講真，這種用中國文化母語定義豪華的思路，確實讓人眼前一亮。

開得聰明，坐得舒服，這才叫旗艦

全新坦克700是行業(yè)唯一搭載VLA大模型的非承載式車型，配合激光雷達(dá)和Thor-u高算力芯片，搞出了一個會思考的“駕駛智能體”。

它搭載的Coffee Pilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，能做到從起點車位到終點車位的全場景NOA，覆蓋全國任意公開道路。關(guān)鍵是，它聽得懂自然口語指令，能預(yù)判鬼探頭，還能把智駕決策過程實時可視化，徹底消除人機共駕的焦慮感。用起來，是真有“大師級出行伙伴”的感覺。

座艙里，7屏智能組合、17.3英寸3K后排吸頂屏、萊茵三重護(hù)眼認(rèn)證，還有系統(tǒng)級色覺輔助系統(tǒng)，連老人、孩子和色覺障礙人群都照顧到了。加上5.4L智能冷暖冰箱、21揚聲器的7.1.4杜比全景聲、全速域靜音艙，以及全員滿配通風(fēng)/加熱/按摩的纖云座椅，每個座位都是老板座。這種“一車搞定全場景”的體驗，才是全域豪華該有的樣子。

兩套動力，一個目標(biāo)：全場景無短板

動力上，坦克700直接給了兩套旗艦級選擇。

3.0T Hi4-T，中國唯一的大排量混動標(biāo)桿，系統(tǒng)綜合功率395kW，綜合扭矩800N·m，百公里加速5秒級。磨粒流超精密內(nèi)腔拋光技術(shù)讓曲軸疲勞強度上了新臺階，極限越野工況下也能守住百萬公里級的可靠。快充16分鐘就能從30%充到80%，比上一代快了一倍。

2.0T Hi4-Z則主打城市泛越野，系統(tǒng)綜合功率635kW，零百加速5.6s，WLTC純電續(xù)航190km、綜合續(xù)航1191km。它還是同級解耦越野車中唯一具備真4L模式的車型，救援模式下前、后橋扭矩可放大20倍，泛越野和極限脫困能力都拉滿了。

底盤方面，五層遞進(jìn)式濾振體系從輪胎接觸路面就開始層層吸能。新車還給用戶準(zhǔn)備了螺簧和空簧兩套方案：螺簧版本可靠、易維修，改裝潛力大；空簧版本則支持120mm六擋高度調(diào)節(jié)，每秒100次阻尼自適應(yīng)，魔毯體驗實至名歸。

覺羅觀察

從“漫山遍野皆坦克”到如今的坦克700，坦克品牌只用了五年。這五年，我們看到了中國汽車從跟隨到引領(lǐng)的蛻變。

全新坦克700的到來，不再只是滿足于做一輛好開的越野車，而是用中國文化母語定義了新豪華，用全棧自研的技術(shù)打破了海外壟斷，用全域無界的體驗重塑了豪華標(biāo)準(zhǔn)。

43.80萬起的預(yù)售價，誠意是看得見的。對于那些既要商務(wù)通勤、又要家庭出行、還惦記著長途穿越和極限越野的用戶來說，全新坦克700或許就是奔赴人生新境的最佳伙伴。中國豪華SUV的旗艦之路，這次真的不一樣了。

編輯 | symyan

中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位

遼寧省汽車流通協(xié)會 副會長單位