近日

公安部正式發(fā)布

《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》

（GA/T 2372-2026）

新規(guī)將于6月1日全國(guó)落地執(zhí)行

從此告別“只看駕駛時(shí)長(zhǎng)”的老辦法

駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡

三維立體判定

只要滿(mǎn)足任一條件

就算疲勞駕駛

覆蓋全車(chē)型駕駛?cè)?/p>

尤其強(qiáng)化了客運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管要求

為道路交通事故調(diào)查處理

交通違法行為查處

提供了明確的量化依據(jù)

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛：

a) 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4h未停車(chē)休息或停車(chē)休息時(shí)間少于20min的；

b) 客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過(guò)2h未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20min的；

c) 客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽?4h內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)8h的。

注：客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕?/p>

對(duì)在道路交通事故發(fā)生過(guò)程中具備避險(xiǎn)條件但未及時(shí)采取有效避險(xiǎn)措施的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認(rèn)定為疲勞駕駛：

a) 通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測(cè)量設(shè)備等）監(jiān)測(cè)到機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛在事故發(fā)生前10min內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的；

注：生理疲勞閉眼是指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。

b) 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽?xún)問(wèn)/訊問(wèn)結(jié)果證實(shí)其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車(chē)輛的；

c) 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進(jìn)行調(diào)查，證實(shí)存在表1列舉的一項(xiàng)或多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的。

新規(guī)的實(shí)施，標(biāo)志著疲勞駕駛監(jiān)管進(jìn)入“精準(zhǔn)化、全維度”時(shí)代。對(duì)駕駛?cè)硕?，合?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財(cái)產(chǎn)安全的核心；對(duì)交通管理部門(mén)而言，明確的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

6月1日起

新規(guī)正式落地

全體駕駛?cè)诵鑷?yán)格遵守

養(yǎng)成規(guī)范駕駛習(xí)慣

拒絕疲勞駕駛

守護(hù)出行平安

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來(lái)源：央視網(wǎng)綜合公安部、國(guó)家應(yīng)急科普宣傳

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