北京
1988年漢城奧運(yùn)會(huì)之后，韓國(guó)再也沒(méi)干過(guò)這種事——讓一半的車別上路。
現(xiàn)在他們正在認(rèn)真討論。環(huán)境部上周放風(fēng)，說(shuō)如果細(xì)顆粒物濃度飆到每立方米100微克以上，可能啟動(dòng)緊急限行。100微克什么概念？國(guó)標(biāo)是75，世衛(wèi)建議是15。相當(dāng)于考試及格線60分，你考了85，老師說(shuō)要請(qǐng)家長(zhǎng)。
韓國(guó)人對(duì)這玩意兒太熟了。每年冬天，中國(guó)來(lái)的沙塵混著本地排放，首爾的天空能拍出末日濾鏡。但以前政府的解法很韓式：發(fā)口罩、關(guān)學(xué)校、勸老人別出門。這次突然要?jiǎng)诱娓?，是因?yàn)槿ツ暧袔滋煺娴钠票砹?，醫(yī)院急診擠爆，輿論場(chǎng)炸了。
限行方案還在扯皮。環(huán)保派要全國(guó)一刀切，產(chǎn)業(yè)部怕打擊汽車業(yè)，首爾市長(zhǎng)更愁——地鐵已經(jīng)擠成沙丁魚罐頭，再趕一半人進(jìn)去，怕是要出踩踏新聞。最諷刺的是，現(xiàn)代和起亞剛在歐美吹完電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，老家卻要搞單雙號(hào)，股價(jià)先跌為敬。
有個(gè)細(xì)節(jié)挺有意思。政府文件里寫了"公眾出行"，但韓媒報(bào)道時(shí)都在用"車輛限行"——他們心里清楚，真到那天，誰(shuí)管你公交地鐵？老百姓只會(huì)記得：我的車被鎖了，他的特斯拉還能跑。
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