3月30日，韓國(guó)媒體《選擇經(jīng)濟(jì)》發(fā)表文章稱，隨著中國(guó)車(chē)市加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，日本汽車(chē)品牌正遭遇市場(chǎng)份額斷崖式下跌。隨著中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)逐漸占據(jù)主流市場(chǎng)，曾經(jīng)憑借燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性風(fēng)靡一時(shí)的日本汽車(chē)合資品牌，如今正逐漸被中國(guó)消費(fèi)者冷落。

??2025年日本三大汽車(chē)制造商豐田、本田、日產(chǎn)在中國(guó)的總銷(xiāo)量約為308萬(wàn)輛。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量3440萬(wàn)輛的格局中，其市場(chǎng)份額將降至8.95%，較此前的9%水平進(jìn)一步下滑。與巔峰時(shí)期的23.1%相比，這一數(shù)字已斷崖式下滑。

?從日本汽車(chē)主要品牌在中國(guó)的年度銷(xiāo)量變化趨勢(shì)（2017-2025年）來(lái)看，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的商用車(chē)專業(yè)企業(yè)五十鈴，實(shí)際上已悄然退出市場(chǎng)。廣州三菱汽車(chē)因開(kāi)工率跌至個(gè)位數(shù)，宣布2023年停產(chǎn)，其工廠已被中國(guó)新能源企業(yè)廣汽埃安收購(gòu)。本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)2025年的銷(xiāo)量較峰值水平下降超五成。雖然豐田汽車(chē)銷(xiāo)量同比小幅增長(zhǎng)，但與2021年創(chuàng)下的194萬(wàn)輛峰值相比，仍減少了16萬(wàn)輛。

?作為全球銷(xiāo)量冠軍的豐田，堪稱日系陣營(yíng)中最“扛得住”的品牌。2025年，豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量突破1130萬(wàn)輛，連續(xù)六年穩(wěn)居全球銷(xiāo)量榜首。在中國(guó)市場(chǎng)，作為日系三大品牌中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的，其年銷(xiāo)量突破178萬(wàn)輛，同比微增0.23%。

?一汽豐田全年銷(xiāo)量達(dá)80.55萬(wàn)輛，其中智能混動(dòng)車(chē)型占比高達(dá)47%。廣汽豐田共售出77.7萬(wàn)輛汽車(chē)，其混合動(dòng)力車(chē)型占比首次突破50%大關(guān)。這標(biāo)志著豐田在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重心已從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車(chē)型。

?中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化浪潮依然勢(shì)不可擋。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“隨著電池技術(shù)進(jìn)步和成本下降，電動(dòng)汽車(chē)占比已攀升至60%。新能源汽車(chē)的最終發(fā)展方向必然是純電化。”

?豐田公司也意識(shí)到了這一點(diǎn)。2026至2027年間，雷克薩斯計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出五款以上純電車(chē)型。其在上海自主設(shè)立的工廠預(yù)計(jì)將于2026年8月竣工，并計(jì)劃于2027年正式投產(chǎn)。

?2025年本田汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量為64.53萬(wàn)輛，同比大幅下滑24.28%。與2020年162.7萬(wàn)輛的峰值相比，短短五年間銷(xiāo)量已驟減近100萬(wàn)輛。2025年12月當(dāng)月銷(xiāo)售額同比下滑超40%。從銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看，該車(chē)型仍主要依賴于未進(jìn)行大幅調(diào)整的內(nèi)燃機(jī)版本。

?日產(chǎn)汽車(chē)2025年在中國(guó)的銷(xiāo)量為65.3萬(wàn)輛，同比下降6.26%。與2018年峰值156萬(wàn)輛相比下降約60%，已連續(xù)七年保持下滑態(tài)勢(shì)。