在汽車(chē)行業(yè)里，馬斯克有句特別出圈的“狠話(huà)”：“只有傻子才會(huì)用激光雷達(dá)。”

他能把話(huà)說(shuō)得這么斬釘截鐵，背后主要有倆因素。

其一，馬斯克一直秉持“第一性原理”思維。他琢磨著，人開(kāi)車(chē)靠的就是倆眼睛，眼睛又不發(fā)射啥特殊射線(xiàn)，那機(jī)器為啥就得搞特殊呢？所以他覺(jué)得，自動(dòng)駕駛用攝像頭就足夠了，激光雷達(dá)就是多余的累贅。

其二，早些年的激光雷達(dá)，那價(jià)格高得嚇人。一臺(tái)普通的192線(xiàn)激光雷達(dá)，隨隨便便就要幾千美元，裝到車(chē)上，車(chē)價(jià)立馬就漲好幾萬(wàn)。這買(mǎi)賣(mài)怎么算都不劃算。

所以特斯拉這些年就鐵了心，一門(mén)心思走純視覺(jué)方案這條路。而且它家的FSD表現(xiàn)相當(dāng)出色，這也讓馬斯克更加堅(jiān)信自己的選擇沒(méi)錯(cuò)。

不過(guò)呢，攝像頭和激光雷達(dá)，本就是兩條不同的技術(shù)路徑，都有各自的短板。

攝像頭的優(yōu)勢(shì)在于成本低，能識(shí)別路標(biāo)、紅綠燈、車(chē)道線(xiàn)，還能分辨顏色和文字。但一到晚上或者進(jìn)入隧道，光線(xiàn)變暗，它就像“近視眼”一樣，看東西不太清楚。另外，它對(duì)距離的判斷也沒(méi)那么精準(zhǔn)。

激光雷達(dá)則恰恰相反。它天生對(duì)距離感知敏銳，晚上也能看得清清楚楚，可缺點(diǎn)也不少——分不清紅綠燈的顏色，看不懂路牌上的字，對(duì)周?chē)h(huán)境的理解能力比較弱。

說(shuō)白了，要是攝像頭能解決暗光環(huán)境和測(cè)距的問(wèn)題，那它就能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。要是激光雷達(dá)能把價(jià)格降下來(lái)，還能看懂周?chē)h(huán)境，那它就能贏。

最近，情況好像有點(diǎn)變化，天平開(kāi)始往激光雷達(dá)這邊傾斜了。

華為前陣子全球率先發(fā)布了896線(xiàn)激光雷達(dá)。這“896線(xiàn)”是啥意思呢？簡(jiǎn)單講，它發(fā)出的激光束密集得就像一幅圖像，不再是以前那種稀疏的點(diǎn)陣了。

最讓人驚嘆的是它對(duì)小目標(biāo)的識(shí)別能力。官方給出的數(shù)據(jù)是：在120米外，能識(shí)別出高于14厘米的障礙物。14厘米是啥概念？路上掉個(gè)磚頭，或者一只小老鼠突然竄出來(lái)，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能發(fā)現(xiàn)。這種感知能力，超出了很多人的想象。

價(jià)格方面，雖然沒(méi)明確公布，但激光雷達(dá)這幾年降價(jià)的速度大家都有目共睹。從幾千美元降到幾百美元，要是繼續(xù)這么“卷”下去，跟攝像頭搶市場(chǎng)也不是沒(méi)可能。

當(dāng)然，現(xiàn)在就說(shuō)激光雷達(dá)已經(jīng)穩(wěn)操勝券，還為時(shí)尚早。搭載這顆896線(xiàn)雷達(dá)的車(chē)還沒(méi)上路進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，實(shí)際表現(xiàn)咋樣，得等跑起來(lái)才能知道。

但有一點(diǎn)是肯定的：馬斯克之前堅(jiān)信的“攝像頭絕對(duì)贏”的觀(guān)點(diǎn)，現(xiàn)在真的遇到強(qiáng)勁對(duì)手了。

以前他說(shuō)“只有傻子才會(huì)用激光雷達(dá)”，是因?yàn)榧す饫走_(dá)又貴又不好用?？涩F(xiàn)在，激光雷達(dá)不僅越來(lái)越“聰明”，價(jià)格也越來(lái)越親民。

要是哪天，激光雷達(dá)既能看懂紅綠燈，又能遠(yuǎn)距離識(shí)別障礙物，價(jià)格還和攝像頭差不多，那純視覺(jué)方案這條路，還能走得通嗎？

這個(gè)問(wèn)題，估計(jì)夠馬斯克好好琢磨一陣子了。