一覺醒來，張雪機(jī)車直接沖上了熱搜。

而且他可以說這兩天在熱搜霸榜了，原因是他用43800塊的機(jī)車，連續(xù)兩次干翻了售價(jià)過10萬的杜卡迪。

此外，一直霸榜多年的日本制造雅馬哈R9也同樣被張雪機(jī)車“斬落馬下”，成為了陪跑。

如今，中國制造的張雪機(jī)車徹底走紅大江南北，全世界只要關(guān)注摩托車的人都知道，一個(gè)只成立2年的品牌，卻迎來了歷史性的一刻，以領(lǐng)先第二名近4秒的巨大優(yōu)勢，奪得了摩托車中的第一回合冠軍。

但讓人意想不到的是，這個(gè)記錄第二天在同樣的地點(diǎn)，仍然由張雪機(jī)車保持。

第二天劇本堪稱好萊塢大片，一句領(lǐng)先的張雪820RR-RS賽車，在第14圈的一個(gè)失誤，讓兩臺雅馬哈R9直接超越，眼看本應(yīng)該到手的勝利即將失去，但車手在直線時(shí)表現(xiàn)出了恐怖的加速能力，生吃（硬超）兩臺雅馬哈，把位置生生靠速度又搶了回來，最終他以不到1秒的優(yōu)勢又贏下了第二站冠軍。

直線硬超，彎道穩(wěn)定，這樣的機(jī)車曾幾何時(shí)別說中國能造了，就是想都不敢想。

但如今，這臺zx820RR零百加速2.81秒，極速299㎞/小時(shí)，標(biāo)配6軸的慣性測量單元和全機(jī)電控系統(tǒng)，售價(jià)還不如同類型川崎ZX-6R的一半，意大利的阿普利亞RS660價(jià)格更是有12萬之多，馬力卻比它小的多。

而之所以能夠做到這么低的價(jià)格，主要還是因?yàn)槿匝械膬?yōu)勢，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是張雪自己完成研發(fā)的，它用極低的價(jià)格，讓老百姓都能夠開上外國“豪強(qiáng)”才能夠選擇的車，并且一舉打破世界摩托車錦標(biāo)賽38年塵封的歷史，讓中國摩托車站在了摩托車領(lǐng)域的高端。

很多人看到這里，可能覺得這種超越帶著偶然，是不可復(fù)制的是小眾的，但真實(shí)的情況確實(shí)如今的中國制造真的徹底崛起了，張雪機(jī)車只是制造業(yè)崛起的小部分見證，像華為像比亞迪像大疆等制造，正在用技術(shù)顛覆人們傳統(tǒng)的認(rèn)知。

就拿比亞迪來說，累積投入研發(fā)都超過了2000多億，在純利潤都沒有研發(fā)投入的情況下，誕生了許多車圈新技術(shù)，像什么云輦底盤E三方技術(shù)等，尤其是如今的閃充技術(shù)，疊加第二代刀片電池，將充電時(shí)間大大縮短，讓充電像加油一樣簡單，幾分鐘就能夠充夠用，讓新能源汽車的推廣變成了可能。

當(dāng)然了，企業(yè)說得有可能并不準(zhǔn)確，行業(yè)中直接用事實(shí)作為支撐，15車實(shí)充數(shù)據(jù)直接公開，閃充實(shí)測成績亮眼，確實(shí)做到了不足10分鐘就充好的驚人成績。

這樣的成績這樣的技術(shù)底蘊(yùn)，觸動(dòng)了日本車企，如今在日本，新能源車補(bǔ)貼中，比亞迪還不足日本品牌的十分之一，日本為了降低人們選擇比亞迪的可能，在補(bǔ)貼上搞區(qū)別對待。

但這就好比ZX820RR一樣，質(zhì)量更好，性能更強(qiáng)，價(jià)格卻更低的車，誰會不喜歡誰會不愛呢？搞這種區(qū)別對待，反而是說明了他們沒有底氣。

按照現(xiàn)有的情況分析，張雪機(jī)車只要登陸日本，日本的抵觸做法也肯定會隨之而來，就像針對比亞迪一樣，他們認(rèn)為中國制造是“廉價(jià)的對付用的”，卻不正視自己被超越的現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然了，如今還是有一些人迷戀日本制造，覺得外國的月亮比中國圓，但現(xiàn)實(shí)的情況已經(jīng)深深打這些人的臉，5000年的底蘊(yùn)，并不是誰想超越就能夠超越的！