美以伊戰(zhàn)事持續(xù)一月有余，霍爾木茲海峽航運嚴重受阻。為運出原油，沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國、伊拉克等海灣產(chǎn)油國紛紛尋找替代路線，通過陸路管道將原油運往紅海、阿曼灣或地中海。

【方案一：改道紅?；虬⒙鼮场?/p>

海灣地區(qū)的石油儲量占全球總儲量的近60%，天然氣占40%?；魻柲酒澓{是波斯灣通往外部的唯一航道，全球海運石油總量的四分之一以上、全球液化天然氣運輸量的約五分之一經(jīng)此運往世界各地。

多方數(shù)據(jù)顯示，沙特和阿聯(lián)酋嚴重依賴霍爾木茲海峽出口原油。沙特先前每天約有550萬桶原油經(jīng)此運輸，阿聯(lián)酋通過海峽出口的原油則在150萬至200萬桶之間。隨著霍爾木茲海峽航運受阻，沙特的東西輸油管道和阿聯(lián)酋的“阿布扎比原油管道”備受關(guān)注。

沙特國家石油公司（沙特阿美公司）總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾日前接受阿聯(lián)酋《國民報》采訪時說，沙特的東西輸油管道是目前唯一可用的替代性出口管線，公司正利用該管道將石油產(chǎn)品輸送給買家。

東西輸油管道在20世紀80年代兩伊戰(zhàn)爭期間動工修建，旨在使石油出口繞過當時屢遭襲擊的霍爾木茲海峽。東西輸油管道橫跨阿拉伯半島，東起沙特東部波斯灣產(chǎn)油區(qū)，西至紅海沿岸延布港，全長1200多公里。2月28日美國和以色列發(fā)動對伊朗軍事打擊后，沙特快速啟動了醞釀數(shù)十年的應(yīng)急計劃，自此迅速增加?xùn)|西輸油管道的運輸量。

據(jù)美國彭博新聞社等媒體3月28日報道，一名知情人士透露，東西管道正以每天700萬桶的滿負荷容量輸送原油，其中200萬桶運往沙特國內(nèi)煉油廠，其余則用于出口。該知情人士稱，目前通過延布港出口的原油已達每天500萬桶；此外，沙特每天還出口約70萬至90萬桶石油產(chǎn)品。

阿聯(lián)酋的“阿布扎比原油管道”西起該國石油主產(chǎn)區(qū)哈卜善油田，東至富查伊拉港，于2012年7月正式投入使用。這條管道總長420公里，其中陸路管線長約405公里，另有十余公里海底管線，由陸路連通波斯灣和阿曼灣，從而避開霍爾木茲海峽。這條管道的額定輸油量為日均150萬桶。

據(jù)卡塔爾半島電視臺報道，目前尚不清楚這條管道的實際輸油量。不過，市場服務(wù)機構(gòu)克普勒公司分析師約翰尼斯·勞鮑爾日前告訴路透社，通過富查伊拉港的原油出口量已經(jīng)增加，3月日均出口量為162萬桶，高于2月的117萬桶。

【方案二：直通地中?！?/p>

美以對伊朗發(fā)動本輪軍事打擊前，伊拉克日均原油出口量約為350萬桶，主要通過霍爾木茲海峽運出。戰(zhàn)事打響后，由于運輸受阻，伊拉克不得不將產(chǎn)量降至原來的三成。

伊拉克方面3月18日證實，伊方已經(jīng)“打通”了一條原油出口路徑，即通過連接該國北部庫爾德自治區(qū)（庫區(qū)）與土耳其南部杰伊漢港之間的陸路輸油管道，把伊拉克北部出產(chǎn)的原油運到地中海。伊拉克國營北方石油公司說，該公司已經(jīng)啟動泵油站，將北部基爾庫克油田出產(chǎn)的原油通過管道輸往土耳其杰伊漢港，初始運力為每天25萬桶。

綜合伊拉克如道媒體集團等媒體報道，伊拉克石油部上周宣布，為開辟替代出口路線，該國將恢復(fù)一條此前因在沖突中受損而閑置的陸路石油管道。這條管道長約300公里，旨在繞開庫區(qū)，將基爾庫克油田的原油輸送至伊拉克與土耳其邊境的費什哈布爾地區(qū)，再接入通往杰伊漢港的輸油管道。

按伊拉克石油部說法，這條管道的“初期運輸能力將達到每天35萬桶”，最終目標是每天40萬桶。加上經(jīng)過庫區(qū)輸送的25萬桶，伊拉克計劃實現(xiàn)每天向土耳其輸送65萬桶石油。

伊拉克石油部表示，伊拉克正在推進擴大石油出口基礎(chǔ)設(shè)施的計劃，其中包括修建一條通往敘利亞地中海沿岸的輸油管道。

【方案三：裝卡車走陸運】

據(jù)卡塔爾半島電視臺報道，目前來看，上述管道的總運力每天僅約900萬桶，而通常情況下經(jīng)霍爾木茲海峽的原油運輸量為每天2000萬桶。

值得注意的是，這些陸路管道處于沖突國家的導(dǎo)彈和無人機射程之內(nèi)，使其在當前沖突中與試圖通過海峽的船舶一樣易受襲擊和破壞。

也門胡塞武裝3月28日宣布對以色列發(fā)動打擊，引發(fā)對紅海航道可能成為新的沖突前線的擔憂。也門扼守連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，如果胡塞武裝襲擾甚至封鎖曼德海峽，這一替代線路也將“梗阻”。

伊拉克石油部長哈揚·阿卜杜勒·加尼曾表示，該國的其他選擇包括用卡車將原油運往敘利亞的巴尼亞斯港和約旦的亞喀巴港。

不過，用卡車運輸原油的方式成本高昂、速度慢且效率低下。一輛標準卡車每天可運輸100至700桶不等，要滿足每天運輸數(shù)十萬桶的需求，需要數(shù)以千計卡車的運力，而這些卡車本身也極易成為襲擊目標。

原標題：《霍爾木茲海峽走不通，海灣產(chǎn)油國各自找“出路”》

欄目主編：秦紅、戴慧菁

文字編輯：笪曦

本文作者：新華社

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