這段時間大家不是都在討論比亞迪的閃充技術(shù)嘛，這不，首款支持閃充技術(shù)的MPV來了。近日，第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9以38.98-48.98萬元的價格正式開啟預(yù)售，其不單單搭載的第二代刀片電池與閃充技術(shù)，更實現(xiàn)插混與純電雙動力、智能舒適等方面的升級。不過，最近這旗艦MPV市場涌入的新車那么多，第二代騰勢D9的這些升級能否真正為用戶帶來體驗提升呢？我們這就試著來找找答案。

就像我們所說的，這次全新的第二代騰勢D9，完成了雙動力升級。在繼續(xù)提供插混版、純電版的情況下，全系都更換上了第二代刀片電池，通過更高能量密度、更大電池容量，騰勢D9不僅在純電版中可實現(xiàn)800km的CLTC純電續(xù)航，也為插混版帶來了401km的CLTC純電續(xù)航，前者能夠同時覆蓋跨城商務(wù)出行、家庭出游的低成本用車需求；而后者則能在實現(xiàn)零油耗通勤的同時，進一步解決長里程旅途中的里程焦慮問題。

除了做到了里程無焦慮外，第二代刀片電池最重要的本領(lǐng)就是充電補能?，F(xiàn)在騰勢D9全系均支持9分鐘10-97%閃充，而且只需要5分鐘就能完成10-70%快充，真要是臨時性的商旅需求或是假期打算全家開出去旅行，它的途中補能耗時其實跟加油差不了多少。

而且對于生活在高海拔或北方地區(qū)的用戶來說第二代刀片電池也在實測中做到了零下30°C只比常溫充電多3分鐘，無論是北方的冬季充電補能，還是高海拔地區(qū)用電，咱們都沒有什么好擔(dān)憂的了。能夠做到讓用戶出行用電更自由，冬夏天都有“空調(diào)自由”，我覺得這才是一臺以舒適為主的MPV所應(yīng)該做到的。

說到舒適，騰勢D9其實給到的配置支持也是比較豐富的，官方給出的說法是“百萬級豪華標(biāo)準(zhǔn)”，而在實際的座艙打造中，咱們首先就能找到Nappa真皮座椅，交錯的菱紋絎縫除了能改善視覺，對于實際的觸感、透氣性等也是有益的。更何況，車輛還可以在第二排獲得全新升級的零壓云絨座椅，它在內(nèi)部填充中增加了絲柔懸浮層，體感觸面的柔和度會更高；同時，座椅在功能上也給到了靈活的多向電動調(diào)節(jié)，并支持多模式按摩功能，無論是靜態(tài)觸感，還是長時間、長途乘坐中的乘坐舒適體驗，便都有了保障。

除了舒適，騰勢D9在智能層面也同樣帶來了升級與創(chuàng)新。在升級上，騰勢D9全系均搭載天神之眼5.0，能夠獲得帶激光雷達支持的DiPilot 300駕駛輔助系統(tǒng)，通過全閉環(huán)端到端+強化學(xué)習(xí)大模型，這套系統(tǒng)可以更好地適應(yīng)用戶的實際需求與習(xí)慣；同時，副駕還帶來了比較特別的開合智能屏，既能在不同場景下帶來放歌、觀影等支持，也能夠同步得到可翻折的副駕小桌板，在置物、使用上更人性化。

應(yīng)該說這一次的第二代騰勢D9，是真正通過一次電池補能上的技術(shù)顛覆，響應(yīng)了新能源市場用戶最核心的用車剛需，真正讓騰勢D9這樣的大尺寸、大重量MPV也能體驗到無焦慮的出行體驗。而且無論是我們所提到的那些實際用車場景，還是車輛在智能舒適方向上所完成的升級，騰勢D9都在為用戶的實際所需考量，讓咱們能夠在出行中顯得更從容些，我想這也解釋了為什么騰勢D9自進入到消費市場以來，就能在MPV市場保持著暢銷車身份。而除了咱們提到的這些，騰勢D9在底盤懸架、智能安全等等方面也都完成了創(chuàng)新升級，想了解更多的話，不妨趁著還在預(yù)售、自己去看看實車吧。