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3月31日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，爐霍至康定新都橋高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“爐康高速”）全線核心控制性工程——松林口隧道進(jìn)口右洞正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該隧道主體工程全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

松林口隧道進(jìn)口

松林口隧道是爐康高速全線最難啃的“硬骨頭”，位于道孚縣各卡鄉(xiāng)，海拔達(dá)3860米，全長(zhǎng)8公里，最大埋深473米，是全線施工難度最大的瓦斯隧道。

項(xiàng)目與鮮水河斷裂帶并行，隧道圍巖以Ⅴ級(jí)（數(shù)字越大越破碎）為主，巖層自穩(wěn)性極差，掘進(jìn)過(guò)程中需應(yīng)對(duì)淺埋、偏壓、涌水、瓦斯、軟巖大變形等難題，穿越多條斷層破碎帶。此外，施工過(guò)程中還面臨高原缺氧、低溫嚴(yán)寒、生態(tài)脆弱、洞外運(yùn)距遠(yuǎn)、地震活動(dòng)頻發(fā)等多重挑戰(zhàn)。

為保障隧道順利進(jìn)洞，項(xiàng)目方組建專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與施工隊(duì)伍，多次深入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展地質(zhì)勘察、專(zhuān)項(xiàng)方案論證與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有序推進(jìn)洞口邊仰坡防護(hù)、導(dǎo)向墻、抗滑樁施工等一系列進(jìn)洞前準(zhǔn)備工作，歷經(jīng)數(shù)月精心籌備實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞。

爐霍至康定新都橋高速路線方案示意圖

爐康高速作為《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中13條縱線之一，是國(guó)家高速公路川藏南北線的聯(lián)絡(luò)線，也是國(guó)家“連藏串青通滇”的重要區(qū)域聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目位于甘孜州境內(nèi)，起于爐霍縣城東，接規(guī)劃G4217線馬爾康至甘孜高速公路，經(jīng)道孚縣，止于康定新都橋鎮(zhèn)，接在建G4218線康定至新都橋高速公路，全長(zhǎng)186公里，平均海拔超3500米。

截至目前，爐康高速已有10個(gè)先期開(kāi)工點(diǎn)啟動(dòng)建設(shè)。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全面提升路網(wǎng)通行能力和應(yīng)急保障水平；對(duì)改善沿線居民出行條件，帶動(dòng)地方特色產(chǎn)業(yè)與文旅資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步成果，助力鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

蜀道集團(tuán)供圖