如果要說(shuō)哪個(gè)海外市場(chǎng)最能檢驗(yàn)一家車企的真正實(shí)力，新加坡絕對(duì)排得上號(hào)。這里擁車證全球最貴，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)、安全、能耗的要求近乎苛刻，能在這里站穩(wěn)腳跟，本身就是一塊金字招牌。而比亞迪，不僅站住了，還直接拿下了“全滿貫”。

據(jù)新加坡陸路交通管理局最新數(shù)據(jù)，2025年比亞迪乘用車在新加坡銷量達(dá)11184輛，同比增長(zhǎng)80.6%，蟬聯(lián)全品牌銷量冠軍。從2022年正式進(jìn)入新加坡乘用車市場(chǎng)，到登頂榜首，比亞迪只用了兩年時(shí)間，助力新加坡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這種速度，放在全球任何一個(gè)成熟市場(chǎng)，都堪稱現(xiàn)象級(jí)。

乘用車，從“新面孔”到“全民選擇”

11184輛是什么概念？在新加坡這樣一個(gè)年新車銷量?jī)H3萬(wàn)-4萬(wàn)輛左右的成熟市場(chǎng)，這意味著每賣出三輛新車，就有一輛是比亞迪。更值得注意的是，這一成績(jī)是在2025年新加坡整體車市增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)的背景下實(shí)現(xiàn)的，80.6%的同比增幅，足以說(shuō)明比亞迪在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)跨越了“嘗鮮期”，進(jìn)入了真正的“大眾主流”階段。

比亞迪在新加坡的產(chǎn)品布局也極為清晰。從ATTO 3（元PLUS（參數(shù)丨圖片））打頭陣，到海豚、海豹、海獅陸續(xù)到位，再加上騰勢(shì)D9、B5等高端車型的導(dǎo)入，比亞迪完成了從緊湊型到中大型、從家用SUV到豪華MPV的全覆蓋。每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有“能打”的車型，消費(fèi)者無(wú)論預(yù)算高低、用車場(chǎng)景如何，幾乎都能在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中找到對(duì)應(yīng)選項(xiàng)。

更重要的是，新加坡消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度正快速提升，而比亞迪恰好在正確的時(shí)間，拿出了正確且足夠成熟的產(chǎn)品。

商用車，另一條隱形的“冠軍賽道”

如果說(shuō)乘用車的奪冠讓比亞迪站在了聚光燈下，那么商用車領(lǐng)域的“統(tǒng)治力”，則更能體現(xiàn)比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)厚度和戰(zhàn)略耐心。

在電動(dòng)巴士領(lǐng)域，比亞迪早在2018年就已進(jìn)入新加坡，目前訂單超500臺(tái)，市占率超過(guò)60%，穩(wěn)居行業(yè)第一。2025年10月，比亞迪更是中標(biāo)新加坡首個(gè)L4級(jí)智駕巴士服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目，這是自動(dòng)駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統(tǒng)。從電動(dòng)化到智能化，比亞迪在海外公共交通領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在進(jìn)一步拉大。

在電動(dòng)卡車領(lǐng)域，比亞迪同樣展現(xiàn)出極強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2020年，比亞迪成為新加坡第一家銷售電動(dòng)卡車的公司。2021年至2025年，比亞迪純電卡車在新加坡累計(jì)注冊(cè)量達(dá)1450臺(tái)，排行第一。要知道，新加坡對(duì)商用車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，續(xù)航、載重、可靠性、運(yùn)營(yíng)成本，每一項(xiàng)都是硬指標(biāo)。能夠連續(xù)多年保持領(lǐng)先，靠的絕不是價(jià)格，而是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。

全場(chǎng)景覆蓋，比亞迪的“新加坡樣本”

比亞迪在新加坡最值得關(guān)注的一點(diǎn)，是它實(shí)現(xiàn)了“乘用車+商用車”的雙輪驅(qū)動(dòng)，并且兩個(gè)領(lǐng)域都做到了第一。

3月26日，純電小卡T35在新加坡正式上市，售價(jià)約14.3萬(wàn)新幣（約合人民幣77萬(wàn)元），含擁車證及政府補(bǔ)貼。這款車專門針對(duì)城市快遞、商貿(mào)配送等場(chǎng)景設(shè)計(jì)，窄路通行靈活高效，為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)提供了零排放、高效率的解決方案。T35的上市，也意味著比亞迪在新加坡商用車領(lǐng)域完成了從巴士、重卡到小卡的全產(chǎn)品線布局。

至此，比亞迪在新加坡已經(jīng)形成了一套完整的全場(chǎng)景電動(dòng)化解決方案：乘用車覆蓋個(gè)人出行，巴士覆蓋公共交通，重卡和小卡覆蓋物流運(yùn)輸。一個(gè)品牌，三條賽道，全部領(lǐng)跑。

為什么是新加坡，為什么是比亞迪？

新加坡是全球公認(rèn)的汽車市場(chǎng)“高地”，法規(guī)嚴(yán)、門檻高、消費(fèi)者挑剔。能夠在這樣一個(gè)市場(chǎng)拿下多項(xiàng)銷冠，靠的不是運(yùn)氣，而是持續(xù)深耕。

從2018年電動(dòng)巴士進(jìn)入新加坡算起，比亞迪在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)深耕了12年。這12年里，比亞迪做的不是短期沖量，而是持續(xù)用領(lǐng)先的技術(shù)、可靠的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，一點(diǎn)一點(diǎn)贏得市場(chǎng)信任。新加坡市場(chǎng)對(duì)車輛安全、能耗、可靠性的要求極其嚴(yán)苛，而比亞迪恰恰在這些最核心的維度上，經(jīng)受住了考驗(yàn)。

更重要的是，比亞迪在新加坡的成功，為它輻射整個(gè)東南亞市場(chǎng)提供了極強(qiáng)的品牌背書(shū)。新加坡作為區(qū)域標(biāo)桿市場(chǎng)，其示范效應(yīng)不容小覷。

展望2040：從冠軍到推動(dòng)者

按照新加坡的規(guī)劃，到2040年，所有車輛都將實(shí)現(xiàn)清潔能源化。比亞迪目前在乘用車、商用車領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，意味著它不僅是這一進(jìn)程的參與者，更是核心推動(dòng)者。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著騰勢(shì)高端車型的進(jìn)一步放量，以及商用車領(lǐng)域的持續(xù)深耕，比亞迪在新加坡的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)擴(kuò)大。對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，新加坡不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的“海外市場(chǎng)”，而是一個(gè)被比亞迪牢牢占據(jù)的“第二主場(chǎng)”。

用12年時(shí)間，從0做到全市場(chǎng)第一，比亞迪在新加坡的故事，值得所有中國(guó)汽車人認(rèn)真讀一遍。