3月30日凌晨，隨著K740次旅客列車緩緩駛?cè)肴赂脑旌蟮牧P水站站臺(tái)，由中鐵八局負(fù)責(zé)施工的六盤水站南站房站改工程圓滿完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著這座始建于1966年的老火車站正式邁入服務(wù)升級(jí)新階段。

改造后的六盤水站站臺(tái)。

六盤水站南站房及站改工程位于既有滬昆線南側(cè)，整體分兩期推進(jìn)。其中，中鐵電氣化局負(fù)責(zé)新建南站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，中鐵八局承擔(dān)站場(chǎng)改造、站臺(tái)雨棚建設(shè)、旅客地道及行包地道土建施工等任務(wù)。一期工程新增旅客站臺(tái)3座、客車到發(fā)線5條，并同步完成六盤水市中心城區(qū)川心排洪溝改造項(xiàng)目一期工程，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)與城市民生基建協(xié)同推進(jìn)。

作為在既有運(yùn)營(yíng)線上實(shí)施的改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目面臨多重挑戰(zhàn)：地處市中心城區(qū)，作業(yè)面受限；緊鄰運(yùn)營(yíng)線路，需在鐵路不停運(yùn)條件下施工；營(yíng)業(yè)線道岔改造工程量大，安全風(fēng)險(xiǎn)突出。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“分區(qū)作業(yè)、交叉推進(jìn)”施工模式，合理劃分施工區(qū)域，嚴(yán)格執(zhí)行天窗點(diǎn)作業(yè)制度，設(shè)置硬隔離防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路正常運(yùn)營(yíng)與工程高效施工“雙安全”。

改造后的六盤水站站臺(tái)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在站臺(tái)雨棚施工中率先采用清水混凝土技術(shù)，通過(guò)多輪技術(shù)論證與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，形成適配本地條件的專項(xiàng)工法。軌道工程中創(chuàng)新應(yīng)用閃光焊焊接技術(shù)，大幅提升焊縫質(zhì)量與施工效率，相關(guān)成果獲得業(yè)主單位高度認(rèn)可。

施工場(chǎng)景。

隨著南站房投用，由中鐵八局參與建設(shè)的站前廣場(chǎng)、商業(yè)綜合體、落客平臺(tái)等配套路網(wǎng)已同步建成。此前，人民路上跨水西路、麒麟路高架橋已于2023年投用，有效緩解了火車站片區(qū)交通壓力。

六盤水站改造工程作為該市新型城鎮(zhèn)化重大工程項(xiàng)目，不僅提升了鐵路運(yùn)輸能力，更為城市發(fā)展打通了關(guān)鍵脈絡(luò)，讓老車站煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。(文/圖 唐賢明、劉磊)