昨天，奇瑞QQ3 EV的首發(fā)成績(jī)單著實(shí)刷了波屏，56879臺(tái)的訂單量，證明了這套“全程高能”的產(chǎn)品邏輯相當(dāng)奏效。

看完了這臺(tái)勢(shì)頭兇猛的純電小將，咱們今天換個(gè)口味，聊一臺(tái)剛剛官宣換代的燃油重磅選手，提供5座與7座布局的全新一代瑞虎9。

這次新車在外觀上的調(diào)整堪稱精妙。前臉的大尺寸中網(wǎng)學(xué)會(huì)了“做減法”，鍍鉻飾條的密度降了下來(lái)，視覺(jué)上反而清爽、大氣了不少。配合全新設(shè)計(jì)的雙L型日行燈和進(jìn)一步增大的兩側(cè)進(jìn)氣口，整個(gè)車頭看著更有精神了。

車身側(cè)面基本保留了現(xiàn)款那套修長(zhǎng)飽滿的輪廓，長(zhǎng)寬高4853/1930/1730毫米，軸距依然是2820毫米，體量感十足。官方給出了18到20英寸的輪圈選項(xiàng)，搭配隱藏式門把手，也算是緊跟時(shí)下的主流審美。

轉(zhuǎn)到車尾，貫穿式尾燈組的視覺(jué)效果經(jīng)過(guò)了重新優(yōu)化，后包圍和排氣裝飾的修形也讓尾部看著更飽滿、更有層次。

如果說(shuō)外觀是精修，那內(nèi)飾絕對(duì)算得上是“推倒重來(lái)”的大換血。

拉開車門，最搶眼的就是那塊尺寸夸張的中控與副駕雙聯(lián)巨屏，科技感直接拉滿。搭配全新的方向盤、重新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口以及更省空間的懷擋機(jī)構(gòu)，整個(gè)座艙的氛圍徹底跟上了當(dāng)下的新能源節(jié)奏。

值得點(diǎn)贊的是，細(xì)節(jié)質(zhì)感的提升非常明顯：“女王副駕”妥妥安排上了，門板上的揚(yáng)聲器數(shù)量有所增加，而且座椅調(diào)節(jié)按鍵也被貼心地挪到了門板上方，日常操作起來(lái)既優(yōu)雅又順手。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載代號(hào)為SQRF4J20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力，峰值扭矩高達(dá)400牛·米，參數(shù)表現(xiàn)依舊亮眼。

雖然官方暫未公布變速箱的確切消息，但參考現(xiàn)款的配置邏輯，大概率還是7速濕式雙離合與8AT的組合。

綜合來(lái)看，作為一次中期改款，全新一代瑞虎9把好鋼都用在了刀刃上：內(nèi)飾科技感的躍升、細(xì)節(jié)體驗(yàn)的打磨以及外觀精致度的拔高，都讓這臺(tái)車更符合當(dāng)下家庭用戶的胃口。

相比于同級(jí)老對(duì)手傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95，瑞虎9不僅在2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備上依然保有優(yōu)勢(shì)，靈活的7座布局也能很好地照顧到多口之家的出行剛需。如果上市后能繼續(xù)錨定15-20萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間，還是非常有吸引力的。