印度媒體最近又熱鬧起來，集中報(bào)道兩臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵孟買港的消息，把交付說成工程取得突破。設(shè)備由德國海瑞克公司在廣州完成制造，本來用于孟買到艾哈邁達(dá)巴德高鐵的地下隧道部分。2026年3月23日，船只從廣州出發(fā)后順利靠岸，印度方面馬上發(fā)出積極信號(hào)。項(xiàng)目推進(jìn)過程中，這批設(shè)備是關(guān)鍵掘進(jìn)工具。印度國家高鐵公司之前公布的進(jìn)度顯示，隧道施工已經(jīng)出現(xiàn)第九次延期，整體計(jì)劃一再推后。媒體報(bào)道里反復(fù)提到中方立場(chǎng)變化，好像印度通過自身努力拿到了成果。

孟買到艾哈邁達(dá)巴德高鐵是印度首條高鐵線路，被當(dāng)成重點(diǎn)基建項(xiàng)目。印度選擇日本提供技術(shù)和低息貸款，目的是避開中方方案，卻在盾構(gòu)機(jī)采購上碰到了實(shí)際困難。大直徑盾構(gòu)機(jī)全球產(chǎn)能集中，生產(chǎn)很多依賴廣州基地。合同條款寫得很清楚，發(fā)貨前必須付清尾款。印度方面一開始拖著不給，想先要貨再付款。2024年11月中國有關(guān)部門發(fā)布兩用物項(xiàng)出口管制清單，盾構(gòu)機(jī)核心驅(qū)動(dòng)用的稀土永磁電機(jī)列入管控，需要提交最終用戶證明和技術(shù)用途說明。印度交的材料內(nèi)容不夠清晰，審查流程就延長(zhǎng)了。

印度以前在類似設(shè)備合作里試過自己拆解學(xué)習(xí)技術(shù)，幾千個(gè)精密部件拆開后裝不回去，最后還是請(qǐng)中方專家?guī)兔π迯?fù)。那次事情已經(jīng)暴露了技術(shù)上的依賴。這回盾構(gòu)機(jī)事件里，印度又面臨同樣選擇，要么守合同和出口規(guī)定，要么接受工程繼續(xù)拖延。設(shè)備造價(jià)高，離開完整供應(yīng)鏈就沒法正常用。印度工地因?yàn)樵O(shè)備不到位，配套建設(shè)跟著暫停，項(xiàng)目整體花費(fèi)不斷增加。付款拖延直接造成發(fā)貨推遲，德國公司守住商業(yè)底線，不見尾款就不發(fā)貨。

莫迪政府把這條高鐵當(dāng)成標(biāo)志性工程，當(dāng)初拒絕中方合作方案，轉(zhuǎn)向日本那邊尋求獨(dú)立。設(shè)備抵達(dá)后，印度媒體繼續(xù)報(bào)積極消息，但工程進(jìn)度還是落后于原計(jì)劃。印度相關(guān)企業(yè)通過這次事情，慢慢認(rèn)識(shí)到遵守規(guī)則的必要性。超級(jí)工程推進(jìn)離不開可靠制造體系支持，任何拖延付款或規(guī)避規(guī)定的做法，最后只會(huì)讓自家項(xiàng)目吃虧。印度官員和企業(yè)這次經(jīng)歷后，逐步改進(jìn)了合作習(xí)慣。

交付消息出來后，印度工地開始準(zhǔn)備卸貨和運(yùn)輸，相關(guān)配套工作也跟著復(fù)工。兩臺(tái)設(shè)備組裝調(diào)試至少需要90天，掘進(jìn)作業(yè)最早要到7月初才能啟動(dòng)。隧道部分地質(zhì)復(fù)雜，缺少盾構(gòu)機(jī)時(shí)NAT M法施工只完成了少部分。印度方面現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)施工會(huì)加快，但實(shí)際進(jìn)展仍受前期延誤影響。整個(gè)事件讓外界看到，大型基建項(xiàng)目在供應(yīng)鏈上必須講究實(shí)際配合。

項(xiàng)目隧道段涉及海底部分，施工難度大，沒有合適設(shè)備就推進(jìn)不了。印度當(dāng)初選日本合作時(shí)，沒想到大直徑盾構(gòu)機(jī)這么依賴特定生產(chǎn)基地。德國公司堅(jiān)持合同條款，印度最后只能按規(guī)矩辦事，設(shè)備到港標(biāo)志隧道施工進(jìn)入新階段，但考驗(yàn)才開始，印度媒體的報(bào)道里，掩蓋了前期拖延的事實(shí)。整個(gè)過程讓印度在基建領(lǐng)域多了一些現(xiàn)實(shí)考量。