泰國算是東南亞里能源配套比較強(qiáng)的了，可也扛不住，緊急叫停了石油出口，還動(dòng)用了燃油補(bǔ)貼基金，私家車加油一次只能加多少都有限制，成品油價(jià)格漲了超過五成。至于老撾、柬埔寨這些國家，干脆就大面積鬧油荒，連油都加不上了。
歐洲那邊也好不到哪兒去。

現(xiàn)在這場石油危機(jī)，真是把全世界攪得雞飛狗跳。你看東南亞那邊，大部分國家六成到九成的原油都得從中東那邊運(yùn)過來，自己家里的石油儲(chǔ)備根本不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國際能源署定的那九十天安全線。

菲律賓就更懸了，九成以上的原油全指著中東，現(xiàn)在手頭的燃油庫存只夠撐四十來天，國內(nèi)柴油的零售價(jià)直接翻了一倍，好多加油站都開始限量加油，物流運(yùn)輸跑不動(dòng)，近海漁業(yè)也基本停擺了。

這個(gè)月柴油價(jià)格比月初漲了六成多，德國、法國這些核心國家，物流運(yùn)輸?shù)某杀疽幌伦由先チ?，老百姓開車加油一升油都突破兩歐元。航空燃油價(jià)格暴漲，逼得好幾家航空公司不得不砍掉一成到兩成的航線。
像意大利、西班牙這些主要靠中東海運(yùn)原油的國家，原油供應(yīng)直接缺了兩成，油價(jià)一漲，電力和化工原料的成本也跟著往上躥，煉化廠、制造業(yè)只能減產(chǎn)，歐洲央行現(xiàn)在兩頭為難——一邊是高通脹，一邊是經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，想調(diào)貨幣政策都沒什么空間。
可就在這一片亂糟糟的時(shí)候，大家突然發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重依賴石油進(jìn)口的中國，反而穩(wěn)得很。油價(jià)雖然也漲了，但漲的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國際上那么厲害。
而且中國有14億人口，這么大的家底，到現(xiàn)在都沒動(dòng)用過原油儲(chǔ)備。這一下，全世界都看清楚了，中國應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的實(shí)力。

說實(shí)在的，中國現(xiàn)在根本還沒到需要釋放石油儲(chǔ)備的時(shí)候，中國手里攥著的牌，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒出完呢。別忘了，中國還能直接把煤變成石油。

這個(gè)煤制油的技術(shù)門檻其實(shí)相當(dāng)高。簡單來說，石油里的氫和碳配比比較合適，但煤炭里面的氫太少了，要把硬邦邦的煤變成流動(dòng)的油，就得先把煤里面那些復(fù)雜的大分子結(jié)構(gòu)拆開，再想方設(shè)法補(bǔ)上氫。

這個(gè)過程有兩種主要路子：一種是在高溫高壓下讓煤粉直接和氫氣反應(yīng)，變成液態(tài)的燃料；另一種更復(fù)雜，先把煤氣化成一氧化碳和氫氣的混合氣，再通過一種特殊的化學(xué)反應(yīng)重新組合成油。這兩種核心技術(shù)，中國都已經(jīng)拿下來了，而且都建成了百萬噸級(jí)的工廠。
這技術(shù)究竟多牛呢？百萬噸級(jí)的煤直接液化和四百萬噸級(jí)的煤間接液化這兩個(gè)項(xiàng)目，都拿過國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是國家層面實(shí)實(shí)在在的認(rèn)可。
更厲害的是，用煤做出來的航天煤油，已經(jīng)成功用在了長征十二號(hào)運(yùn)載火箭上，連火箭用的特種燃料，咱們都能完全自主生產(chǎn)了。換句話說，從普通汽車燒的柴油，到火箭燒的高精尖燃料，中國都能靠煤造出來。
到2024年底，中國煤制油的總產(chǎn)能已經(jīng)突破931萬噸，煤制天然氣有74.5億立方米，煤制烯烴也有一千多萬噸。

這931萬噸油品產(chǎn)能是什么概念？就相當(dāng)于國家憑空多了一個(gè)年產(chǎn)近千萬噸的油田，而且這個(gè)油田完全不受國際局勢影響，原料就是內(nèi)蒙古、陜西、新疆這些地方自家地里挖出來的煤。一旦國際形勢緊張起來，中國完全可以直接開足馬力生產(chǎn)，穩(wěn)穩(wěn)地扛住缺油的壓力。
可以說，中國早就看明白了，石油可能會(huì)成為卡脖子的老大難問題，所以從那時(shí)候起，就已經(jīng)踏踏實(shí)實(shí)地做好了準(zhǔn)備。