來源：紅星新聞

在泰國水產(chǎn)業(yè)中心沙沒沙空府，商工會議所主席納康直言：“現(xiàn)在燃油價格太高，根本沒法出海。”

翁杜恩·梅薩姆龍船長的遭遇證實了這一現(xiàn)狀。本月早些時候，當(dāng)他在海上作業(yè)15天返港時，并未料到等待他的將是失業(yè)。他出海前，柴油價格為每升0.83美元；而返港時，價格已飆升至約2.22美元。

他在接受采訪時表示：“我可能不得不長期停工?！睋?jù)他描述，由于燃油價格超出了大多數(shù)漁民的承受能力，即便他的船員正忙著卸下魷魚和魚類，整個行業(yè)也已陷入嚴(yán)重困境?！罢麄€海上的人都在承受這種壓力?！?/p>

據(jù)報道，這場危機(jī)的影響范圍已擴(kuò)大至泰國全國。由于泰國約50%的能源依賴從中東進(jìn)口，中東戰(zhàn)事及霍爾木茲海峽的封鎖直接導(dǎo)致燃料供應(yīng)受阻、價格飆升。目前，泰國價值數(shù)十億美元的漁業(yè)體系中，成千上萬艘小型及商業(yè)漁船被迫停靠岸邊。

擁有兩艘漁船的船東頌巴表示，漁業(yè)作為上游產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)著數(shù)以百萬計的人。由于該行業(yè)對燃料依賴極高（每月消耗約8000萬升至9000萬升），即便價格小幅波動也難以消化。頌巴指出，一旦燃料價格升至每升1.30美元以上，出海便無利可圖。他上一次見到如此劇烈的價格飆升，還是在30多年前的海灣戰(zhàn)爭時期。

雪上加霜的是，由于消費者為節(jié)省開支減少購買海產(chǎn)品，市場需求也在下降。這不僅波及漁民，也威脅到數(shù)十萬名在船上工作的外來勞工，其中大多數(shù)來自緬甸。

除戰(zhàn)爭因素外，一些不法行為正惡化局勢。漁民懷疑部分供應(yīng)商正囤積燃料以待價格進(jìn)一步上漲。這一擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。據(jù)報道，南部城市素叻他尼有高達(dá)7000萬升燃料下落不明。泰國特別調(diào)查局正對此展開調(diào)查，重點核查燃料是否在海上轉(zhuǎn)運(yùn)至小型船只后失蹤。

面對行業(yè)不滿，泰國政府宣布增加較廉價的B20混合燃料供應(yīng)，并在本周將零售柴油價格下調(diào)了約9美分。然而，漁民普遍認(rèn)為這些措施力度不足。沙沒沙空漁業(yè)協(xié)會會長蒙空表示，海產(chǎn)品價格上漲速度遠(yuǎn)跟不上燃料成本的漲幅。他警告稱：“如果超過80%的漁船持續(xù)停運(yùn)，將有15萬名從業(yè)人員失去工作。”