這一次，世界聽見了中國引擎的轟鳴。

在3月29日結(jié)束的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中，中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠。國內(nèi)社交媒體迅速沸騰，中國摩托車“揚(yáng)眉吐氣”的情緒刷屏。

當(dāng)我們?yōu)椤摆A”而狂歡時(shí)，還需追問：贏之后呢？當(dāng)中國摩托引擎終于有能力站上世界領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，似乎真正的考驗(yàn)才剛剛開始。

事實(shí)上，這是中國摩托車制造商在這項(xiàng)頂級(jí)賽事中的首個(gè)分站冠軍，打破了一眾國際品牌在該組別長期占據(jù)優(yōu)勢(shì)的格局。接近4秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是技術(shù)實(shí)力的證明。

人們好奇，這家成立不算久的中國品牌，何以在國際頂級(jí)賽事中一鳴驚人？答案或許要從創(chuàng)始人張雪的成長軌跡中尋找。

張雪出生于湖南懷化的農(nóng)村，少年時(shí)家境貧苦。懷揣著對(duì)摩托車近乎癡狂的熱愛，他成為了一名修車工，夢(mèng)想成為一名職業(yè)車手。

2006年，為了爭取一個(gè)進(jìn)入職業(yè)車隊(duì)的機(jī)會(huì)，“厚臉皮”的張雪冒雨騎行100多公里追逐電視臺(tái)記者，只為一展車技。

這段“追夢(mèng)少年”的故事成為他逐夢(mèng)之路的起點(diǎn)。

2013年，他揣著不多的積蓄奔赴重慶，從修車、賣車起步，一步一個(gè)腳印，直到創(chuàng)立以自己名字命名的品牌。而更令張雪與眾不同的，是他對(duì)“自主創(chuàng)新”的執(zhí)念。

初中畢業(yè)的張雪硬是憑著多年來對(duì)摩托車結(jié)構(gòu)的“了如指掌”，堅(jiān)持鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)制造：“不會(huì)就去學(xué)呀”“沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，未來一定會(huì)被卡脖子”……

如今，這位曾經(jīng)滿手油污的修車少年已近不惑之年，臉上寫滿滄桑，但他對(duì)摩托車的熱愛從未褪色。

在歐洲“奪冠”后，他難掩激動(dòng)：“這一刻我等了20年。我們贏了！”就在此前不久，張雪做了一件以商業(yè)邏輯看來“不理智”的事——他規(guī)定駕齡不滿一年的“新手”不允許購買自家的新款大排量車型，并明確：如駕齡不滿一年的用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報(bào)，經(jīng)工廠核實(shí)后，獎(jiǎng)勵(lì)用戶5000元。

他直言：“這是為了用戶的安全?！?/p>

這背后，是一些騎手熱衷“炸街”，安全教育幾近空白；部分消費(fèi)者追捧大排量、高馬力，卻對(duì)基本駕駛素養(yǎng)漠不關(guān)心……張雪的“新手禁令”，折射的不僅是一個(gè)企業(yè)家對(duì)生命的敬畏，更是中國摩托車市場必須直面的文明與秩序問題。

這種“不劃算”的堅(jiān)持，戳中了一種稀缺的商業(yè)品質(zhì)：不討好市場、不迎合流量，甚至主動(dòng)犧牲短期利益，因?yàn)闊釔鄄坏扔诜趴v，速度必須與責(zé)任同行。

從湖南懷化的鄉(xiāng)間小路到世界頂級(jí)賽道，這條追夢(mèng)之路寫滿了堅(jiān)持與拼搏。正如20年前，張雪騎在一輛破舊摩托車上，豎起大拇指對(duì)著鏡頭說出的那句——“有夢(mèng)想就去追，因?yàn)橛赂椅业娜松?！?/p>

真正的工業(yè)文明，從來不僅僅是看誰跑得最快。當(dāng)世界聽見中國引擎的轟鳴，我們更應(yīng)讓世界看見：這轟鳴之下，有情懷、有理性、有邊界，更有對(duì)生命的謙卑。否則，再耀眼的獎(jiǎng)杯，也終將被失控的速度吞噬。

本文轉(zhuǎn)載自『新華社』微信公眾號(hào)，綜合半月談

編輯：禾重

審核：曉帆

簽發(fā)：力楓

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