張雪用了20年來證明自己，實現(xiàn)了夢想。

他的故事我們在《關(guān)于張雪的事，你記住一句話就夠了！》、《千日造船，一日過江：普通人如何逆天改命？張雪給你打了個樣》、《膽大窮一時，膽小窮一生：同樣是草根逆襲，張雪和張雪峰為啥不一樣？》這三篇文章里談過了。

真正的草根逆襲，莫欺少年窮，現(xiàn)實比小說更勵志，因為活生生的例子就擺在面前。

但騎著張雪機(jī)車奪冠的法國車手也有他的恩怨局和傳奇故事。

下面來看。

瓦倫丁·德比斯生于1992年，16歲就拿到了法國125cc級別冠軍，打進(jìn)Motor GP（最頂級摩托賽事）排名，可謂年少成名。

但哪個天才不會經(jīng)受磨難呢？

在瓦倫丁·德比斯信心滿滿的時候，他遭遇了漫長的蟄伏期，要知道頂級賽車手背后都需要資源的支持，而且他們的“花期”短暫，一旦過了三十歲就容易邊緣化。

從2012年開始，缺少贊助和力挺的德比斯就被迫遠(yuǎn)離了主流摩托賽事，直到2023年才加盟了雅馬哈官方工廠車隊，但也是被作為替補(bǔ)看待。

所以德比斯也是憋了一口氣，他需要一個證明自己的機(jī)會。

2024年，人到中年的張雪選擇背水一戰(zhàn)，創(chuàng)辦重慶張雪機(jī)車工業(yè)有限公司，創(chuàng)立“張雪機(jī)車”品牌。

瓦倫丁·德比斯也是在這一年轉(zhuǎn)投埃文兄弟車隊。

兩個在別人眼里失意的中年人竟然有緣聯(lián)系在了一起，或者說是共同的熱愛讓他們雙向奔赴。瓦倫丁·德比斯在第一次騎上張雪機(jī)車820RR-RS的時候就感覺不一般，冥冥中意識到這是改變命運的戰(zhàn)車。

2026年3月份，34歲的老將瓦倫丁·德比塞騎著820RR-RS在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）上二連勝，擊敗了老東家雅馬哈——埃文兄弟車隊此前經(jīng)常用雅馬哈的賽車奪冠，成績比雅馬哈官方工廠車隊還要好。

后來雙方因技術(shù)分歧分道揚鑣，在埃文兄弟簽約成為張雪機(jī)車的官方工廠車隊的時候，業(yè)界都感到震驚，認(rèn)為埃文兄弟車隊“瘋了、太冒險”了。

千日造船，一日渡江。張雪和瓦倫丁·德比塞沒有用一千天就取得了成功，但背后是他們一二十年的冷遇、不得志、努力和堅持。

奪冠后的德比斯感謝張雪讓他在職業(yè)生涯贏得了最重要的一次勝利，張雪機(jī)車成就了德比塞的夢想，德比塞也為張雪機(jī)車帶來了榮耀，最好的關(guān)系就是互相成就。

成績是最好的證明，在事實面前，過去所有的質(zhì)疑、冷眼和嘲笑都無足輕重了，都是構(gòu)筑傳奇和榮耀的材料。

ZXMOTO 820RR-RS還承載著更大的意義，在西方世界摩托車運動已經(jīng)被看衰了，是中國以強(qiáng)大的工程技術(shù)為這個領(lǐng)域注入了活力，所以很多西方車迷對此感到振奮，樂于看到中國品牌打破西方摩托車的統(tǒng)治地位。

老牌豪門沒落，新王崛起。這個世界喜歡這樣的戲碼。

張雪是一個用夢想書寫傳奇的追夢人物，他的人生早已跟摩托車?yán)?，對他而言摩托車是連接速度與夢想的紐帶，他希望讓中國制造的摩托車在世界舞臺上占有一席之地。

張雪機(jī)車的使命是“用熱愛造就中國機(jī)車”，愿景是“讓中國機(jī)車走向世界”，品牌價值觀則是5個詞：夢想；熱愛；極致；挑戰(zhàn)；不服輸！

事實上，唯有秉承"極致·熱愛"的核心價值觀，才能打造出"極致品質(zhì)、極致體驗"的產(chǎn)品。

無論張雪還是瓦倫丁·德比塞，他們都是眼里有光的人，他們忠誠于自己的夢想，有夢想的人總有機(jī)會成功。

大丈夫就是要禍中求福，逆風(fēng)翻盤的人生才精彩。