中東沖突進入第二個月，霍爾木茲海峽依然處于嚴重受阻狀態(tài)，過境船只數(shù)量僅為戰(zhàn)前水平的極小一部分。伊朗正逐步強化對這一全球關鍵能源通道的掌控。

據(jù)媒體匯編的船舶追蹤數(shù)據(jù)，3月28日周六當天僅有四艘船只被觀測到駛出波斯灣，均沿伊朗海岸線一側、穿越拉臘克島與格什姆島之間狹窄水道的北部航線通行，目的地分別為印度和巴基斯坦。

上述動向表明存在一條官方認可的航線。德黑蘭正進一步收緊對該海峽的控制權，伊朗議會目前正在審議一項草案，擬對尋求安全通行的船只征收費用。

據(jù)央視新聞，3月28日，巴基斯坦副總理兼外長達爾稱伊朗政府已同意新增放行20艘巴基斯坦籍船只通過霍爾木茲海峽，今后每天將有兩艘船通過該海峽。

盡管伊朗在多國尋求通行安排上有所松口，外交層面取得一定突破，但當前整體通行量仍未見明顯回升。

據(jù)媒體船舶追蹤數(shù)據(jù)，3月28日上午，兩艘駛往印度的LPG船（液化石油氣船）駛出波斯灣。此外，還有兩艘散貨船被觀測到穿越該水域，分別駛往巴基斯坦和印度。上述船只均沿拉臘克島與格什姆島之間的北向航線通行。當天上午未觀測到任何入港方向的過境船只。周五，入港方向僅有一艘伊朗油輪和一艘駛往伊朗港口的散貨船完成過境，同樣走北部航線。

媒體指出，該地區(qū)持續(xù)的電子干擾正影響船舶追蹤系統(tǒng)的準確性，部分船只在高風險水域主動關閉AIS應答器，進一步削弱了數(shù)據(jù)的及時性與可靠性。由于船只可在不發(fā)送位置信號的情況下航行，實際過境數(shù)量可能高于當前可見數(shù)字，相關數(shù)據(jù)或隨延遲信號的到達而向上修正。

伊朗議會正在起草一項法案，計劃對過境霍爾木茲海峽的船只征收通行費，此舉進一步強化其對這一戰(zhàn)略水道的主權主張。

在外交層面，多國已尋求與伊朗達成雙邊通行安排。巴基斯坦副總理兼外長達爾表示，伊朗同意新增放行20艘巴基斯坦籍船只，并建立每日兩艘的常態(tài)化通行機制，稱此舉是“積極且建設性的姿態(tài)”，有助于推動地區(qū)穩(wěn)定。泰國和馬來西亞此前也宣布獲得類似保證。

從整體通行數(shù)據(jù)來看，上述雙邊安排尚未帶來海峽航運的實質(zhì)性恢復?；魻柲酒澓{的通行狀況仍遠低于戰(zhàn)前正常水平。