張雪機(jī)車，斷層級(jí)別的遙遙領(lǐng)先。

在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）上，法國(guó)車手駕駛張雪機(jī)車的賽車，奪得兩連冠，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)達(dá)3.685秒。

張雪的故事很好看，20年前的紀(jì)錄片、現(xiàn)在各大媒體的報(bào)道很多，不再贅述。

我印象很深，不用看紀(jì)錄片，依然能回憶起那一幅幅畫面：

泥濘田野里，一個(gè)干瘦少年，騎著一輛小摩托，摔倒、爬起、再騎車飛奔，眼睛亮亮的。

回頭揮拳，喊出“有夢(mèng)想就去追、因?yàn)橛赂椅业娜松省薄?/p>

二十年，他歷經(jīng)練賽車、開車行、進(jìn)摩托廠打工、創(chuàng)業(yè)成功、離開再創(chuàng)業(yè)。

終于，他制造出的張雪機(jī)車，登頂國(guó)際老牌勁旅摩托車賽。

這一刻，不再只是少年張雪的激情，更是逆襲人生的熱血坐標(biāo)。

張雪39歲了，車手瓦倫丁?德比塞，也已34歲，而張雪機(jī)車，才兩歲。

張雪被嘲是“瘋子”，車身口號(hào)是“極致熱愛(ài)”，而車手綽號(hào)“苦工”，真可謂心心相印。

在分秒必爭(zhēng)的摩托車比賽中，機(jī)車和賽車手必須“合體”，才能發(fā)揮最好水平。

業(yè)內(nèi)有種說(shuō)法，成績(jī)提高1-2秒，是車手的本事，提高3秒以上，就一定是車的貢獻(xiàn)。

車手德比塞評(píng)價(jià)張雪機(jī)車說(shuō)：我從接觸它的第一天起，就感覺(jué)它非常特殊。

所以，他們車人合一，奪得兩連冠。

這個(gè)冠軍，也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)摩托車工業(yè)史上的處女秀。

將杜卡迪、雅馬哈、川崎等豪門品牌甩在身后，真正的遙遙領(lǐng)先了。

奪冠后張雪發(fā)視頻：“有時(shí)候你做一件事，不是奔著結(jié)果，而是因?yàn)闊釔?ài)去做的，可能結(jié)果真的不一樣?！?/p>

所以，張雪機(jī)車車身上印著“extreme passion”極致熱愛(ài)。

張雪的成功，只能歸因于熱愛(ài)。

論出身，他來(lái)自貧困的鄉(xiāng)村；

比家庭，他很小時(shí)父母離異；

談學(xué)歷，他初中輟學(xué)；

講資本冷酷，他近四十歲辭職再創(chuàng)業(yè)。

唯有熱愛(ài)，伴隨著他。

在采訪中，張雪脫口而出的創(chuàng)業(yè)者最重要的品質(zhì)，是專注。

專注于自己的熱愛(ài)，心無(wú)旁騖，不為其他誘惑所干擾；

專注于解決問(wèn)題，不被成敗所觸動(dòng)。

專注的根，系于熱愛(ài)和激情，因?yàn)闊釔?ài)，所以專注。

熱愛(ài)，源自對(duì)自己的認(rèn)識(shí)，知道自己是誰(shuí)，知道自己熱愛(ài)什么。

而非僅僅活在別人的評(píng)價(jià)里、財(cái)富的排名里。

在當(dāng)下，人們常常焦慮被AI替代，卻往往漠視人類優(yōu)越于AI的唯一品質(zhì)：熱愛(ài)和激情。

人之所以為人，就因?yàn)槿耸浅錆M熱愛(ài)和激情的主體。

歌德說(shuō)：“失去金錢，失之甚少；失去朋友，失之甚多；失去勇氣，失去一切?！?/p>

勇氣，讓我們敢于面對(duì)未知、探尋未知、尋求答案。

這原本就是人類學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的必由之路。

如果盲目聽(tīng)信某些人的言論，一心只想穩(wěn)妥生存，也許就會(huì)熄滅心中純粹的熱愛(ài)。

而一心只想當(dāng)人上人，卻不知人上還有人，永無(wú)出頭之日。

心中沒(méi)愛(ài)，眼中無(wú)光，滿足于生存，泯滅了熱愛(ài)。

那樣，比硅基芯片就只多一口呼吸。

有人說(shuō)，張雪是魂，是潮流，是人性中的熱愛(ài)和激情，是奔向文明的旅程。

有魂，就能清楚心之所向，專注而行。

愿你、我、大家，都能信守自己心中熱愛(ài)，激情前行。

您心中的熱愛(ài)是什么？歡迎評(píng)論區(qū)留言談?wù)劇?/p>