4月15日，F(xiàn)1 CEO多梅尼卡利接受了Autosport的采訪，在采訪中他表示， F1會(huì)做出正確的調(diào)整，他堅(jiān)稱，F(xiàn)1已經(jīng)具備了使新規(guī)則取得成功的基礎(chǔ)，并聲稱車迷調(diào)查顯示，人們對(duì)這項(xiàng)錦標(biāo)賽的興趣達(dá)到了歷史最高水平。

多梅尼卡利表示：“我看到廣大車迷對(duì)這項(xiàng)賽事的積極反響非常積極，這對(duì)比賽產(chǎn)生了積極的影響。當(dāng)然，我也會(huì)認(rèn)真聽(tīng)取針對(duì)某些情況的批評(píng)，這些情況主要與排位賽有關(guān)?！?/p>

“排位賽一直是車手必須竭盡全力的地方，也是檢驗(yàn)賽車和車手自身極限的地方。這幾周，我們正與車手、車隊(duì)一起，在國(guó)際汽聯(lián)的協(xié)調(diào)下，研究如何在不偏離正確軌道的前提下做出正確的調(diào)整。我們正在以正確的方式處理此事，不驚慌失措，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并準(zhǔn)備好采取不同的應(yīng)對(duì)措施。”

F1幾代以來(lái)最大的規(guī)則變革源于留住現(xiàn)有廠商并吸引新廠商的需要，奧迪、福特和通用汽車等公司都以不同程度參與其中，而本田則推翻了此前退出的決定。由于雷諾最近退出了引擎供應(yīng)商行列，人們?cè)鴵?dān)心，如果不聽(tīng)從業(yè)界的呼吁，最終可能只剩下法拉利和梅賽德斯兩家引擎廠商繼續(xù)參賽。

“我認(rèn)為，作為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，記住我們當(dāng)初修改規(guī)則的原因非常重要，”多梅尼卡利解釋說(shuō)?！拔迥昵埃圃焐虃冋J(rèn)為，參與賽車運(yùn)動(dòng)要想取得進(jìn)步，唯一的途徑就是在內(nèi)燃機(jī)和電氣化之間找到平衡點(diǎn)，或者說(shuō)找到合適的比例。那是一個(gè)起點(diǎn)。和所有全新事物一樣，相關(guān)法規(guī)肯定需要改進(jìn)，因?yàn)檫@次的變革幅度前所未有地大。但這正是原因所在?！?/p>

整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重新評(píng)估其向電動(dòng)汽車的激進(jìn)轉(zhuǎn)型，多梅尼卡利預(yù)計(jì)，五年后圍繞下一輪規(guī)則制定的討論將會(huì)“截然不同”?？沙掷m(xù)燃料的出現(xiàn)可能會(huì)為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸打開(kāi)大門，并配備更小的混合動(dòng)力組件。

F1既希望尊重現(xiàn)有制造商的投資，又希望維護(hù)這項(xiàng)賽事的DNA，并在保持多元化車迷群體參與度和留住車手之間找到平衡。

盡管部分車迷對(duì)規(guī)則提出了強(qiáng)烈批評(píng)，部分原因是受到車手負(fù)面反饋的影響，但F1自身的數(shù)據(jù)也顯示，人們對(duì)F1的興趣有所提升。2026賽季的前三場(chǎng)比賽——澳大利亞、中國(guó)和日本站門票均售罄，且現(xiàn)場(chǎng)觀眾人數(shù)均有所增長(zhǎng)。F1表示，在其主要市場(chǎng)，電視收視率也同比增長(zhǎng)了25%。

“如果我看一下關(guān)于F1全球新粉絲的調(diào)查，結(jié)果令人驚嘆。每個(gè)人都在問(wèn)：‘這是怎么回事？’ 精彩紛呈，而這正是人們想看到的，”多梅尼卡利說(shuō)道。

這就是為什么這位意大利人支持就如何改進(jìn)F1賽事展開(kāi)冷靜、建設(shè)性的對(duì)話，并表示那些為了批評(píng)而批評(píng)F1的人將“毫無(wú)作用”。

“總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們討論某個(gè)問(wèn)題時(shí)，這很好，因?yàn)檫@能引發(fā)建設(shè)性的討論，”他說(shuō)?！拔也幌矚g的是那些喜歡批評(píng)的人。為了批評(píng)而批評(píng)對(duì)任何人都沒(méi)有好處，而且真的沒(méi)有任何效果。我認(rèn)為，過(guò)去幾個(gè)月來(lái)與國(guó)際汽聯(lián)、各車隊(duì)，尤其是與車手們進(jìn)行的討論正朝著正確的方向發(fā)展。目前，本周以及邁阿密站之前，都將舉行會(huì)議，探討如何改進(jìn)或調(diào)整現(xiàn)狀。”

“希望在邁阿密站之前，國(guó)際汽聯(lián)能夠告知我們，出于兩方面的考慮，將會(huì)做出哪些調(diào)整。首先是排位賽，盡可能地使用全功率或全剎車，無(wú)論哪種方式。另一方面，當(dāng)然也要確保車手們提出的某些問(wèn)題能夠得到妥善解決?！?/p>

多梅尼卡利并不認(rèn)為電池帶來(lái)的超車次數(shù)增加是人為的，他將其與上世紀(jì)80年代F1渦輪增壓時(shí)代車手們?yōu)榱嗽诓缓谋M燃油的情況下完成比賽而不得不頻繁收油滑行的情況相提并論。F1直到去年還保留著DRS超車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初也被認(rèn)為是不自然的，但它確實(shí)幫助提升了比賽的精彩程度，因?yàn)樵谫愜囯y以緊密跟車的情況下，DRS確實(shí)起到了作用。

“什么是人為的？超車就是超車，”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)?！叭藗兊挠洃浐芏虝?，因?yàn)樵?0年代的渦輪增壓時(shí)代，你必須在比賽中節(jié)省燃油，否則油完全不夠用，這也是比賽的一部分。所以，正如我所說(shuō)，（你必須）把所有事情都考慮進(jìn)去，但也要對(duì)你未來(lái)想做的事情有一個(gè)真正的（方向）”