哈斯車隊的貝爾曼在本周首次談及自己日本站的事故，他將矛頭指向Alpine車隊的科拉平托，認為他該為此次嚴(yán)重撞車負責(zé)。

這起事故發(fā)生在鈴鹿賽道53圈比賽的第22圈，當(dāng)時貝爾曼在第二計時段落后科拉平托約一秒。然而由于阿根廷車手正在進行能量回收，使得英國車手得以迅速拉近距離，兩輛賽車之間的速度差將近50km/h。

而隨著科拉平托采取防守動作，貝爾曼不得不閃避他，向左偏離賽道駛上草地。這導(dǎo)致他失去控制，在Spoon彎以50G的沖擊力撞上護墻。所幸他雖然需要工作人員的協(xié)助才能離開賽車，但未受到嚴(yán)重傷害。

賽后并未接受媒體采訪的貝爾曼，在本周的專訪中談到了這起事故，這位年僅20歲的車手表示：“這大概是歷史上第一次，或至少在我的記憶中，首次兩輛正在爭奪排名的賽車之間有如此巨大的速度差，這其實是現(xiàn)行規(guī)則下一個令人遺憾的結(jié)果。”

盡管此前哈斯車隊負責(zé)人小松禮雄曾經(jīng)表示事故的責(zé)任不在科拉平托身上，但貝爾曼仍怪罪于Alpine車手，指責(zé)其防守動作害他失控，貝爾曼補充說：“Franco左移到我的前面以守住他的排名，若是在去年，這雖然也屬于極限操作，但或許還能接受，因為雙方的速度差僅有5或10km/h?！?/p>

“過在50km/h的速度差下，他并未留給我足夠的空間，我基本上只能避免一場更嚴(yán)重的事故。當(dāng)他向左靠的時候，動作雖然不大，但在這樣的速度差之下，任何移動都會被放大。很幸運我沒有撞上他，否則后果會嚴(yán)重得多。”

貝爾曼還表示，自己會對科拉平托如此不滿，主要是類似的情境其實已在日本站前的車手會議中討論過，他說：“這是我們周五就討論過的事情，所以才更讓人感到沮喪?！?/p>

“當(dāng)時所有車手都說，我們需要給彼此多一點尊重，應(yīng)更早完成防守動作，因為現(xiàn)在的速度差比以往任何時刻都大。結(jié)果兩天之后就發(fā)生了這樣的事情，這對我來說是無法接受的?！?/p>

“他看到我追上來了，才往左邊靠。去年這樣做或許沒有問題，但今年當(dāng)他看到我時已經(jīng)太晚了。我?guī)е绱舜蟮乃俣炔罱咏菚r再變線就已經(jīng)太晚了。我看到他瞥了一眼后視鏡就往左靠，這非常不好?！?/p>

“我們車手需要一起解決這些問題，彼此多一點尊重，因為我對他的所作所為真的非常不滿?！?/p>

“但我也認為我們可以與FIA一起進行一些調(diào)整，畢竟我們一直密切合作于盡力避免這種巨大的速度差。因為就像我所說的，過去50km/h的速度差通常只會出現(xiàn)在退場圈與飛馳圈的賽車之間，而當(dāng)這樣的速度差發(fā)生在攻防之間，就會變得非常危險?！?/p>

“我很高興自己沒事，慶幸完全沒有受傷，并且期待著邁阿密站的到來?！?/p>