在經(jīng)歷兩個月淡季后，3月各新勢力車企銷量回溫明顯，疊加多款新車密集上市，后續(xù)月交付量有望持續(xù)攀升，表現(xiàn)值得期待。下面，一起來看3月各大新勢力車企的交付量表現(xiàn)。

零跑汽車：50,029輛

3月，零跑汽車用50,029輛的成績重回“領(lǐng)跑”位置，環(huán)比2月的32,059輛增長約56%，同比增長35%。截至3月31日，零跑汽車2026年第一季度累計交付110,155輛。

同月，零跑汽車A系列首款車型A10打破慣例，直接跳過預售環(huán)節(jié)，以6.58萬元的起售價“提檔”上市，新車共推出4款配置。其中，當數(shù)頂配“505激光雷達版”最亮眼，不僅配備8295P座艙芯片，還搭載由8650智駕芯片+激光雷達組合而成的輔助駕駛系統(tǒng)，擁有城區(qū)/高速NOA、循跡倒車、記憶泊車、DOW開門預警等功能。更關(guān)鍵的是，這款頂配版的售價只要8.68萬元。這種降維打擊的策略對于零跑汽車來說，已經(jīng)不是什么新鮮事了，但卻從側(cè)面倒逼整個純電A級小車市場加速技術(shù)下放。

本月16日，另一款走高端定位的大六座SUV——零跑D19終于要正式上市。至此，零跑汽車已拼齊A、B、C、D四大產(chǎn)品矩陣。從目前的產(chǎn)品節(jié)奏來看，A系列將成為零跑的“走量”擔當。不過，在競爭激烈的純電小車市場，A10能否憑借智能化差異化率先分得一杯羹，又將在百萬銷量目標中貢獻多少力量，仍有待市場檢驗。

理想汽車：41,053輛

3月，理想汽車的月交付量開始從2萬大關(guān)邁向4萬大關(guān)，達41,053輛，其中光理想i6的交付就超2.4萬輛，占比近六成。截至3月31日，理想汽車2026年第一季度累計交付95,142輛，約占全年銷量目標的19.5%，后續(xù)壓力仍然不小。

2025年，理想汽車雖全年繼續(xù)盈利，但整體財務(wù)狀況已不及2023年和2024年。盡管營收突破千億元，但由于去年銷量主力主要依靠價格門檻最低的理想L6托舉，營收、凈利潤與毛利率均出現(xiàn)大幅下滑。

目前，理想汽車的銷量主力已切換為i6，但仍屬低價車型。后續(xù)能否依靠新一代理想L9（參數(shù)丨圖片）和全新純電i9實現(xiàn)產(chǎn)品向上，關(guān)鍵在于消費者是否愿意為“具身智能”買單。

蔚來汽車：35,486輛

3月，蔚來汽車的月交付量達35,486輛，同比增長136.0%，環(huán)比增長70.6%。截至3月31日，蔚來汽車2026年第一季度累計交付83,465輛。

本月蔚來將迎來新品密集發(fā)布期，2026款ES6、EC6、ET5、ET5T將在設(shè)計、配置和智駕體驗上迎來升級。4月9日，蔚來將為體型最大的車型ES9召開產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會。下旬，2026款樂道L90將發(fā)布，螢火蟲車型也同步迎來改款。

財報顯示，蔚來公司2025年第四季度首次實現(xiàn)單季盈利，凈利潤達2.83億元，終于兌現(xiàn)了李斌喊了一年的季度盈利承諾。這一突破并非偶然，而是蔚來在2025年推進“自我革命”的結(jié)果——一方面學會砍去不必要的開銷，降本增效；另一方面，全新一代ES8找準了產(chǎn)品方向，收獲市場認可，共同推動盈利目標的達成。

全年來看，蔚來公司2025年總營收達874.9億元，凈虧損同比收窄33.3%至149.4億元，財務(wù)狀況有所改善。不過，季度盈利能否延續(xù)為持續(xù)性盈利，仍有待后續(xù)車型的市場表現(xiàn)來驗證。

小鵬汽車：27,415輛

3月，小鵬汽車的月交付量達27,415輛，較前兩個月有所回升。截至3月31日，小鵬汽車2026年第一季度累計交付62,682輛。

同月，第二代VLA智駕系統(tǒng)正式推送，與大眾汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型“與眾08”量產(chǎn)下線并開啟預售，預售價23.99萬—29.99萬元。新車將標配小鵬汽車VLA全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)和圖靈AI芯片。另外，雙方聯(lián)合開發(fā)的第二款車型也將在年內(nèi)面市。

財報顯示，小鵬汽車2025年也開始賺錢了。具體來看，小鵬汽車2025年全年營收達767.2億元，年毛利率創(chuàng)歷史新高，達18.9%。而且首次實現(xiàn)單季度盈利，凈利潤達3.8億元。不過，全年仍處于虧損狀態(tài)，但凈虧損已同比收窄80.3%至11.4億元。

小米汽車：超20,000輛

3月，小米汽車交付量依舊是超20,000輛。其中，新一代SU7上市僅8天，累計交付已超7,000輛，表明其產(chǎn)能正逐步跟上產(chǎn)品節(jié)奏。

在小米集團2025年財報中，可以看到汽車業(yè)務(wù)的盈利能力持續(xù)增長。智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部營收達1,061億元，其中智能電動汽車收入為1,033億元，較2024年的321億元增長221.8%，并首次實現(xiàn)年度經(jīng)營收益轉(zhuǎn)正，達9億元，成為最快實現(xiàn)盈利的新勢力車企。在汽車行業(yè)“增產(chǎn)不增利”的背景下，小米汽車的毛利率仍達到24.3%，同比提升5.8%。

在本月即將開幕的北京車展上，小米Vision Gran Turismo概念車將迎來國內(nèi)首秀。該車是小米汽車與賽車游戲《Gran Turismo》合作打造的，與小米汽車主打性能的格調(diào)高度契合?？梢灶A見，屆時小米展臺又將被人群圍得水泄不通。

愛點評

3月的新勢力交付量榜單，零跑以超5萬輛成績登頂，理想靠i6攻進4萬大關(guān)，蔚來闖進3萬大關(guān)，全新一代ES8的紅利仍在持續(xù)釋放。小鵬和小米雖停留在2萬級別，但各自積蓄著不同的增長勢能，小鵬依靠VLA智駕落地、與大眾的聯(lián)合車型量產(chǎn)，為后續(xù)增長注入新動力；小米通過提高產(chǎn)能與新一代SU7的產(chǎn)品升級，持續(xù)鞏固市場地位。3月的回溫只是開始，隨著北京車展臨近、多款新車接連上市，二季度的競爭將更加激烈。