大家都知道，在過去的幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的，尤其是在技術(shù)和產(chǎn)品層面，和傳統(tǒng)燃油車形成了明顯的代際差，而新能源汽車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是整體的使用成本都會(huì)特別低，上到5.3米級(jí)別的大型SUV，小到4米剛過的小電動(dòng)，每公里一兩毛錢都算是正常水平，一個(gè)月通勤花一百多塊錢也不算什么天方夜譚……

但是很多新能源車主比較意難平的是，盡管新能源汽車在日常使用過程中，的確非常省錢，但是整體的花費(fèi)依然不便宜，其中一個(gè)重要的費(fèi)用支出就是保險(xiǎn)費(fèi)用。從目前的情況來看，新能源汽車的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用，普遍是要高于同等價(jià)格和級(jí)別的燃油車，如果一不小心出了一兩次險(xiǎn)，那么下一年大概率就會(huì)迎來保費(fèi)猛漲，很多新能源車主已經(jīng)不堪重負(fù)了。

盡管如此，很多保險(xiǎn)企業(yè)仍然表示，在新能源汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)這一塊，依然處于持續(xù)虧損當(dāng)中。日前，中國(guó)精算師協(xié)會(huì)、中國(guó)銀行保險(xiǎn)信息技術(shù)管理有限公司聯(lián)合發(fā)布報(bào)告稱，2025年新能源汽車承保虧損65億元，僅比2024年少虧損一億元，汽車保險(xiǎn)行業(yè)在新能源汽車保險(xiǎn)這一塊，依然在“哭窮”。

實(shí)際上，新能源汽車保險(xiǎn)呈現(xiàn)兩頭堵，也就是消費(fèi)者嫌棄保險(xiǎn)太貴，險(xiǎn)司表示持續(xù)虧損，原因是多方面的，其中有兩個(gè)點(diǎn)是非常重要的。首先就是新能源汽車讓性能門檻大幅度降低，現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車，百公里加速時(shí)間就能達(dá)到3秒級(jí)別，這是相當(dāng)迅猛的加速，而價(jià)格相對(duì)較低，又讓購(gòu)買門檻變低。所以很多血?dú)夥絼偟哪贻p人就很容易買到性能車，并且容易開快車，所以出現(xiàn)事故的概率就比較大，這是一個(gè)非常隱性的原因。

當(dāng)然更加重要的是，新能源汽車的精密度非常高，而且相當(dāng)脆弱，很多新能源汽車在發(fā)生事故之后，因?yàn)檎嚢踩员容^好，車內(nèi)人員沒有傷亡，但是車輛卻變成了一堆塑料和玻璃渣子，很多傳感器、模塊在事故中就會(huì)出現(xiàn)整體損壞，基本屬于牽一發(fā)而動(dòng)全身的效果。這就導(dǎo)致了可能一次小小的事故，保險(xiǎn)公司就要賠付比較高的費(fèi)用用來修復(fù)車輛，加上上面的原因，出險(xiǎn)概率、出險(xiǎn)費(fèi)用都明顯增加，保險(xiǎn)公司就要承擔(dān)更大的支出成本。

而且現(xiàn)在的新能源汽車維修，基本上都是處在壟斷狀態(tài)的，因?yàn)橹悄芑潭群芨?，?shù)據(jù)成為了重要的壟斷資產(chǎn)，所以很多新能源汽車發(fā)生事故后，能夠去維修、修復(fù)的渠道非常有限，基本上只能是廠家的授權(quán)渠道，而相對(duì)壟斷又帶來了相對(duì)比較高的價(jià)格。這就導(dǎo)致了在很多情況下，保險(xiǎn)公司需要付出更多的成本，大量事故堆積之下，保險(xiǎn)公司的虧損壓力也就越來越大了。

總而言之，現(xiàn)在新能源汽車保險(xiǎn)就出現(xiàn)了一個(gè)很尷尬的情況，那就是大多數(shù)新能源車主都覺得商業(yè)保險(xiǎn)太貴，但是保險(xiǎn)行業(yè)天天哭窮說虧損嚴(yán)重，老是憋著漲價(jià)！而且隨著新能源汽車越來越多，價(jià)格內(nèi)卷越來越嚴(yán)重，這種情況下，新能源汽車越來越多，汽車零整比越來越大，對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，壓力也會(huì)越來越大。所以未來新能源汽車保險(xiǎn)還真有可能持續(xù)上漲，除非車企大量切入保險(xiǎn)賽道，將信息鏈路徹底打通，新能源汽車保險(xiǎn)這一塊，才可能給車主“減負(fù)”。