在經(jīng)歷了2024年的低谷后，上汽集團(tuán)的2025年業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)反彈，最新公布的財(cái)報(bào)顯示，2025年上汽集團(tuán)整車銷售450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，增速顯著高于行業(yè)9.4%的整體增速，市場(chǎng)占有率提升至13.1%，穩(wěn)固了其在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的頭部地位。

2025年，上汽營(yíng)業(yè)總收入6562.4億元，同比增長(zhǎng)4.6%，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷的背景下保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。歸母凈利潤(rùn)101.1億元，同比暴增506.5%；扣非凈利潤(rùn)74.2億元，同比增長(zhǎng)237.2%，利潤(rùn)增速遠(yuǎn)超收入與銷量增速，盈利能力回歸健康區(qū)間。

2025年上汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)效率持續(xù)改善，在收入增長(zhǎng)4.6%的同時(shí)，營(yíng)業(yè)成本僅增長(zhǎng)4.4%，成本控制成效顯著；毛利率同比提升0.28個(gè)百分點(diǎn)至11.30%，其中汽車制造業(yè)毛利率提升0.71個(gè)百分點(diǎn)至10.09%，零部件業(yè)務(wù)毛利率更是達(dá)到19.15%，顯示出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的雙重紅利，表明上汽在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本控制成效顯著。

當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)與高質(zhì)量發(fā)展并行的新階段，上汽集團(tuán)交出了一份銷量、收入、利潤(rùn)齊頭并進(jìn)的成績(jī)單，展現(xiàn)出頭部車企的韌性與轉(zhuǎn)型成效。

01

多維度突破，構(gòu)建增長(zhǎng)新矩陣

除了合資上汽大眾和上汽通用雙雙回暖，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起與結(jié)構(gòu)優(yōu)化是2025年上汽集團(tuán)的一大亮點(diǎn)，自主品牌全年銷量292.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，占公司總銷量比重達(dá)65%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)，成為增長(zhǎng)核心引擎。財(cái)報(bào)指出，智能電動(dòng)車銷售占比和市場(chǎng)份額的提升，以及“整零同”、“產(chǎn)融合”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，有效控制了成本，提升了運(yùn)營(yíng)效能。這表明，上汽在自主品牌上的長(zhǎng)期投入，正在從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)效雙增”。

新能源業(yè)務(wù)正在進(jìn)入技術(shù)紅利釋放期，2025年上汽集團(tuán)新能源車銷量達(dá)到164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，高于行業(yè)28.2%的平均增速。其中，自主品牌新能源車銷量近150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近50%，產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富，MG4、榮威M7、智己LS6（參數(shù)丨圖片）/LS9、五菱繽果S等新品密集投放，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到高端市場(chǎng)的全細(xì)分領(lǐng)域，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)主要得益于上汽在固態(tài)電池、智能底盤、智能座艙等核心技術(shù)上的突破。目前第二代半固態(tài)電池技術(shù)已在MG4車型上實(shí)現(xiàn)批量交付，全固態(tài)電池中試線正式貫通，低溫續(xù)航與安全性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，標(biāo)志著上汽在下一代電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化上走在了行業(yè)前列?！昂阈恰背?jí)增程、“靈蜥”底盤2.0等新技術(shù)量產(chǎn)落地，國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用率超過(guò)30%，智能化技術(shù)實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。當(dāng)新能源市場(chǎng)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”，上汽的技術(shù)儲(chǔ)備正逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

海外市場(chǎng)韌性凸顯，2025年上汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)到107.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。面對(duì)歐美加征關(guān)稅等貿(mào)易壁壘，上汽升級(jí)“Glocal”戰(zhàn)略，通過(guò)在歐洲、埃及等地推進(jìn)本地化生產(chǎn)，以及在印尼等市場(chǎng)深化本土化運(yùn)營(yíng)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。MG品牌在歐洲市場(chǎng)銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，成為最暢銷的中國(guó)品牌，證明了上汽在發(fā)達(dá)市場(chǎng)已具備品牌影響力。安吉物流自營(yíng)遠(yuǎn)洋滾裝船已達(dá)21艘，為海外業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

在生態(tài)合作領(lǐng)域，上汽2025年也收獲頗豐，其中最引人注目的動(dòng)作，是與華為合作共同打造的“尚界”品牌，首款產(chǎn)品尚界H5于2025年9月下旬投放市場(chǎng)，上市四個(gè)月累計(jì)交付超3萬(wàn)輛，快速躋身國(guó)內(nèi)15-20萬(wàn)元級(jí)主流產(chǎn)品陣營(yíng)，印證了市場(chǎng)對(duì)“制造大廠+科技巨頭”合作模式的高度認(rèn)可。

與此同時(shí)，上汽的科技朋友圈還在持續(xù)擴(kuò)大：與OPPO聯(lián)手打造“手車互聯(lián)”新一代智能座艙，將數(shù)字生活無(wú)縫接入車輛；與豆包合作推出具備“活人感”交互能力的AI車機(jī)，為用戶帶來(lái)“能推理、會(huì)思考、懂情緒”的全新人機(jī)交互體驗(yàn)。此外，與Momenta、地平線等在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作也在持續(xù)推進(jìn)。這種開(kāi)放的生態(tài)合作模式，正在為上汽構(gòu)建起差異化的智能體驗(yàn)護(hù)城河。

02

從“回穩(wěn)”到“加速提升”

2025年，中國(guó)汽車行業(yè)延續(xù)“總量攀升、結(jié)構(gòu)分化、出海加速”的發(fā)展特征。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全年汽車產(chǎn)銷分別達(dá)3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%和9.4%；新能源汽車銷量占比超 50%，成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量；汽車出口首次突破700萬(wàn)輛，新能源汽車出口成為外貿(mào)新增長(zhǎng)極。

與此同時(shí)，行業(yè)“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”加劇，利潤(rùn)率持續(xù)承壓，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，也給頭部車企帶來(lái)多重挑戰(zhàn)。在此背景下，上汽集團(tuán)通過(guò)自主品牌升級(jí)、新能源轉(zhuǎn)型與海外拓展，成功對(duì)沖了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)萎縮的壓力，驗(yàn)證了“技術(shù)+市場(chǎng)+生態(tài)”三維驅(qū)動(dòng)模式的有效性。

接下來(lái)，上汽集團(tuán)仍面臨國(guó)際貿(mào)易壁壘升級(jí)、上游原材料價(jià)格波動(dòng)及新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的挑戰(zhàn)，必須通過(guò)不斷優(yōu)化海外產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)供應(yīng)鏈本土化、強(qiáng)化成本管控等措施積極應(yīng)對(duì)。

根據(jù)年報(bào)披露的“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽集團(tuán)將聚焦“主業(yè)更強(qiáng)、布局更優(yōu)、響應(yīng)更快、動(dòng)力更足”的發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)2026年實(shí)現(xiàn)整車銷量500萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)總收入超7000億元。為此，上汽將發(fā)起一場(chǎng)史無(wú)前例的智電產(chǎn)品攻勢(shì)，涵蓋從榮威、MG到智己、尚界，再到大眾、通用、凱迪拉克等多個(gè)品牌的二十余款新車。這既是過(guò)去一年改革成果的集中展示，也是上汽對(duì)市場(chǎng)信心的宣示。

對(duì)上汽而言，2025年是“筑底企穩(wěn)”之年，而2026年將是真正檢驗(yàn)其“回升提速”成色的關(guān)鍵一年，能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的盈利增長(zhǎng)，將決定上汽在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中的地位。