中國車企在3月的銷量算是恢復(fù)到正軌，特別是前兩年的銷冠比亞迪在3月強勢回歸，而吉利和奇瑞激烈爭奪次席，長城汽車則是回到了10萬輛規(guī)模。

比亞迪在3月的銷量為300222輛，重返30萬輛，也比第二名的吉利汽車集團多出了30%左右。其中比亞迪海外銷量為119591輛，同比增長65.2%，顯示出強勁的增長勢頭。至此，比亞迪第一季度銷量為700463輛、一季度海外出口達到了32萬輛。

3月比亞迪各品牌的銷量為：王朝海洋銷量263327輛；方程豹25926輛；騰勢（參數(shù)丨圖片）7133輛。簡單來看，比亞迪核心的王朝海洋品牌重新回到了增長態(tài)勢，方程豹迎來了瓶頸期，而騰勢則是新老車型切換期，預(yù)計閃充和二代刀片電池鋪開后會迎來一波增長。

排名第二的車企集團應(yīng)該是吉利汽車集團，3月銷量為233031輛，比奇瑞汽車（非奇瑞集團）高出6500輛左右，并且新能源車銷量已經(jīng)達到12.73萬輛、占比55%。盡管吉利汽車前3月只增長了1%，但一季度累計銷量為709358輛，暫時穩(wěn)居今年中國車企冠軍。

具體品牌方面，吉利品牌總量為17.83萬輛，新能源品牌吉利銀河銷量82744輛，整體表現(xiàn)是下滑的。另外極氪29318輛、領(lǐng)克25426輛，其中領(lǐng)克品牌同比去年幾乎沒有增長，但極氪同比增長了90%。同時吉利汽車在3月的出口量達到了8.16萬輛、同比增長120%，和極氪品牌成為吉利汽車增長的最大助力。

進入第二季度，吉利去年的支柱車型星愿會面臨更大的挑戰(zhàn)，因此吉利亟需尋找到第二支撐車型。

奇瑞方面，以奇瑞集團銷量來看3月銷量達到了240678輛，并且3月出口創(chuàng)造了中國汽車出口紀(jì)錄，達到了148777輛。但以奇瑞汽車（9973.HK）的數(shù)據(jù)來看，3月銷量228451輛，略遜于吉利汽車。

從3月數(shù)據(jù)來看，奇瑞在國內(nèi)市場的銷量已經(jīng)達到了10萬輛規(guī)模，其實已經(jīng)有了很明顯的進步。而且集團新能源車銷量達到7萬輛，奇瑞在新能源市場上確實已經(jīng)可以上桌了。值得注意的是，在五個月之后奇瑞集團累計銷量應(yīng)該就會超過2000萬輛，勢必會有一場更大的慶祝活動。

第四的長城汽車在3月的銷量數(shù)據(jù)為106198輛，同比增長8.38%，1-3月銷量為26.9萬輛。而且長城汽車專門提到3月海外銷量同比增長4.79%。具體品牌方面，哈弗汽車銷量57021年、長城皮卡20450輛、坦克18316輛、魏牌7751輛、歐拉2529輛?？紤]到魏牌V9X、哈弗猛龍Plus、坦克700即將上市，長城汽車還是保持了增長空間。