北京
打車沒帶現(xiàn)金，司機(jī)擺擺手說"只收現(xiàn)金"——這種場景在香港即將成為歷史。
4月1日起，香港全港出租車必須提供至少兩種電子支付方式。規(guī)定很具體：一種得是能掃碼的（支付寶、微信支付），一種得是能"貼一下"的（八達(dá)通、信用卡、轉(zhuǎn)數(shù)快）。司機(jī)自己挑組合，把支持的支付方式貼在車窗上，乘客上車前就能一目了然。
現(xiàn)金沒被殺死。司機(jī)照樣得收現(xiàn)金，只是不能再以"沒零錢""機(jī)器壞了"為由拒收電子支付。違規(guī)代價(jià)不低：最高罰款5000港幣，外加六個(gè)月監(jiān)禁。乘客遇到硬茬司機(jī)，記下車牌和時(shí)間，打港府熱線舉報(bào)，嚴(yán)重的會(huì)轉(zhuǎn)交警方。
這事的微妙之處在于"強(qiáng)制"二字。香港電子支付普及率不低，但出租車行業(yè)長期是個(gè)例外——司機(jī)嫌手續(xù)費(fèi)高、怕到賬慢、或者純粹懶得學(xué)。新規(guī)相當(dāng)于給整個(gè)行業(yè)裝了統(tǒng)一接口，乘客終于不用上車前先問"能不能掃碼"，像開盲盒一樣忐忑。
有意思的是，運(yùn)輸署特意留了現(xiàn)金通道。這種"既要又要"的立法思路，很像產(chǎn)品經(jīng)理做兼容性設(shè)計(jì)：推新功能，但不砍老用戶的習(xí)慣路徑。畢竟對游客和老年人來說，現(xiàn)金仍是兜底選項(xiàng)。
有香港市民在社交平臺(tái)留言，說昨天打車司機(jī)還在抱怨"又要買新機(jī)又要學(xué)"，今天已經(jīng)乖乖貼好了支付寶和八達(dá)通的標(biāo)識。技術(shù)落地的最后一公里，有時(shí)候靠的不是自覺，是罰款和牢飯。
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