英國計劃聯(lián)手35國恢復霍爾木茲海峽能源運輸！

英國牽頭35國聯(lián)盟，準備在本周召開國際會議，討論如何恢復霍爾木茲海峽的能源運輸。首相斯塔默4月1日正式宣布了這一消息，明確表示英國不會卷入中東沖突，而是聯(lián)合盟友推動局勢降溫，通過外交手段讓這條全球能源命脈重新暢通。

最近這段時間，霍爾木茲海峽的局勢一直牽動著全球的神經。從2月底美伊沖突升級以來，這條平時承擔著全球約五分之一石油和近三分之一液化天然氣運輸?shù)年P鍵水道，幾乎處于實質性封鎖狀態(tài)。伊朗方面采取了一系列措施，導致大量油輪無法正常通行，全球能源供應鏈面臨斷裂的風險。油價一度飆升，各國開始緊張地審視自己的能源儲備。

就在這樣的背景下，英國首相斯塔默在4月1日的一次講話中，拋出了一個引人注目的方案。他站在唐寧街首相府，向外界宣布英國正在聯(lián)合七國集團和其他伙伴，總共35個國家，共同簽署了一份維護海灣地區(qū)海上安全的意向聲明。斯塔默表示，這不僅僅是簽個名，而是實打實地要坐下來解決問題。他還透露，就在本周晚些時候，英國外交大臣庫珀將主持一次國際視頻會議，這35個國家的外長或代表將首次齊聚一堂，評估所有可行的外交和政治措施。他們的目標很明確：恢復航行自由，保障那些被困在海上已經一個多月的船舶和海員的安全，并盡快恢復石油、天然氣這些重要物資的運輸。

這個35國聯(lián)盟的構成很有意思。除了英國自己，核心成員包括法國、德國、意大利、荷蘭等歐洲國家，也有日本、韓國、加拿大、澳大利亞，還有中東地區(qū)的阿聯(lián)酋，甚至遠在非洲的尼日利亞也加入了進來。這些國家在能源安全上有著共同的焦慮，無論是對進口依賴程度高的歐洲和亞洲，還是自身能源產業(yè)受到威脅的海灣國家，大家都被這條海峽的命運捆綁在一起。據(jù)聯(lián)合國貿發(fā)會議4月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽的船舶過境量已經從2月份每天約130艘，驟降到3月份的區(qū)區(qū)6艘，降幅高達95%。換句話說，這條海路幾乎已經“斷流”了。

為什么這些國家這么著急？因為再不開通，大家都快扛不住了。數(shù)據(jù)顯示，全球約20%的石油和30%的液化天然氣運輸被卡在這里。但更隱秘的危機藏在產業(yè)鏈深處。全球三分之一的化肥貿易需要經過霍爾木茲海峽，而這些化肥直接關系到巴西、印度等農業(yè)大國的糧食生產?，F(xiàn)在海峽一封鎖，化肥運不出去，價格也跟著飆升，下一季的糧食收成可能就要出問題。半導體行業(yè)也面臨威脅，芯片制造必需的冷卻氣體氦氣，很大一部分來自卡塔爾，而卡塔爾的氦氣幾乎都靠液化天然氣船運出去，現(xiàn)在船都堵在海上，庫存一天天在減少。

英國首相斯塔默在講話中也坦言，這件事做起來“并不容易”。他在會上還特別提到，英國目前的經濟形勢很大程度上取決于這場沖突能持續(xù)多久，以及霍爾木茲海峽什么時候能重新開放。所以，他們的策略是外交先行，同時軍事規(guī)劃人員也會跟進，研究如何在戰(zhàn)后盡快部署掃雷、護航等行動，確保航道安全。

值得注意的是，這個35國聯(lián)盟有一個非常明顯的特征：美國沒有被直接邀請。這不是一個疏忽，而是一種刻意的選擇。美國和以色列是這次沖突的當事方，英國牽頭搞的這個聯(lián)盟，從一開始就定下了調子：不加入中東沖突，不站隊，只負責“降溫”和“保通航”。彭博社的報道也證實，這個聯(lián)盟將從外交、經濟和軍事三個層面推進，但當前重點放在外交層面，軍事選項只考慮戰(zhàn)后的事情。這樣的安排，既體現(xiàn)了歐洲想要在安全事務上爭取更多自主權的想法，也是在努力避免刺激伊朗，防止沖突進一步擴大。畢竟，如果拉美國進來，事情可能就變了味，從“護航”變成了“參戰(zhàn)”。

美國和英國在這個問題上的態(tài)度，形成了一種微妙的對比。就在英國忙著組局的前一天，美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體上發(fā)表了一番耐人尋味的言論。他告訴那些因為海峽關閉而拿不到燃油的國家，尤其是英國，“第一，從美國買，我們有的是；第二，鼓起勇氣去海峽那里搶過來”。他還說，“自己去弄你們的石油吧，美國不會再幫你們了”。這番話聽起來火藥味十足，也透露著不耐煩。而斯塔默則明確表示，英國不會卷入沖突，他更強調“無論外界有什么壓力，我都將以英國的國家利益為重”。

現(xiàn)在，所有人的目光都聚焦在即將召開的那場國際視頻會議上。35個國家能否達成一致，伊朗方面會如何回應，霍爾木茲海峽能否在接下來的日子里逐步恢復通行，這些都還是未知數(shù)。但有一點可以確定，這次英國牽頭組建的35國聯(lián)盟，試圖用一種排除美國的方式來解決中東的能源運輸危機，本身就是一個重大的信號：在國際地緣政治博弈中，新的力量格局正在悄然形成。