最近，中國摩托界最近炸了——張雪機車在WSBK葡萄牙站斬獲雙回合冠軍，直接把杜卡迪、雅馬哈這些傳統(tǒng)霸主甩在身后，打破了歐美日品牌長達37年的壟斷。

在3月28日的比賽中，張雪機車更是跑出了真空區(qū)，以領先近4秒的優(yōu)勢碾壓式奪冠。

消息傳回國內(nèi)，全網(wǎng)沸騰。

創(chuàng)始人張雪，這位從修車學徒起步、用二十年將品牌帶向世界之巔的草根創(chuàng)業(yè)者，一夜之間被推至流量中心，更被網(wǎng)友稱之為“摩托車圈雷軍”。

然而，就在贊譽與光環(huán)加身之時，張雪卻在一次采訪中，對這位被拿來與自己類比的企業(yè)家，流露出一種微妙而復雜的態(tài)度。

“我以前挺喜歡雷軍的”

在一個視頻采訪中，張雪本人對這個稱呼非常謙遜，他直言自己和雷軍的“能力、修為差距都很大”，甚至說“雷總在我心里是神一樣的男人”。

但在近日接受《中國企業(yè)家雜志》采訪時，他直言：“其實我以前挺喜歡雷軍的?！?br/>

一個“以前”，道盡了態(tài)度背后的微妙變化。而觸發(fā)這種變化的，是去年小米SU7 Ultra的一樁爭議事件——“挖孔機蓋”。

去年，小米推出一款價值4.2萬元的碳纖維選裝件，宣傳其導流散熱功能，后被車主實測效果甚微，輿論嘩然。

小米隨后回應，承認“信息表達不夠清晰”，對未交付訂單提供免費改配服務，已提車用戶則贈送2萬積分(約合人民幣2000元)以表誠意。

或許在張雪看來，這樣的處理方式并不是最佳方案。

“如果我是雷軍”

采訪中，張雪表示如果自己是雷軍，定會給出兩個方案：

第一，給車主退機蓋差價；

第二，給未提車用戶免費退單。

在他看來，小米本就不愁訂單，這點成本比起品牌口碑，根本不值一提，做好了能大幅減少外界的抹黑。

“中國企業(yè)家雜志”采訪原文截圖：

張雪的方案，帶著一股草根創(chuàng)業(yè)者特有的決絕與純粹。

在他的商業(yè)邏輯里，“用戶第一”是浸入骨髓的生存法則，是他從一個修車學徒，帶著品牌走向世界之巔的唯一杠桿。

這份“我就這么想，就這么說”的棱角，在剛剛捧起冠軍獎杯的他身上，顯得尤為鮮明。

張雪的言論一出，網(wǎng)友展開了激烈的討論，有人認為他太實在，不夠圓滑；也有人覺得他鋒芒正盛，似乎有點飄了。

還有網(wǎng)友認為：張雪公司還不大，一個人說了算，公司做大就很難這樣理想主義了...

對于張雪的言論，你怎么看呢？

解鎖品牌新鮮事，緊跟潮流不迷路

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