北京
新京報訊 據(jù)“中國鐵路”消息，3月31日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“奮楫號”在江蘇南通順利下線，將用于新建鹽城至宜興高鐵（簡稱鹽宜高鐵）長江隧道工程。
鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里，全線設車站10座，其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設計時速350公里，靖江至太湖西段設計時速250公里。
長江隧道是鹽宜高鐵全線控制性工程。該隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計。隧道以盾構(gòu)法穿越長江，需獨頭掘進6710米，長距離穿越軟土、高水壓地層，局部穿越復雜地質(zhì)帶，最大埋深71米，面臨斷面大、水壓高、地質(zhì)復雜、掘進距離長等多重挑戰(zhàn)。
針對長江隧道盾構(gòu)掘進特點，建設單位量身打造了“奮楫號”盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機整機全長145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑14.33米，集成了開挖倉可視化系統(tǒng)、超前地質(zhì)預報系統(tǒng)等智能化裝置，可實現(xiàn)隧道智能建造與設備狀態(tài)實時可知，科技集成度高。“奮楫號”盾構(gòu)機下線后，將拆解運輸至施工現(xiàn)場，再經(jīng)組裝調(diào)試后，開啟穿越長江的掘進之旅。
鹽宜高鐵建成運營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建新的快速過江通道，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。
編輯 白爽
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