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作者：余飛

01

武漢，搶人

超大城市武漢，打響2026年搶人第一槍。

3月31日，武漢東湖高新區(qū)，也就是名聲大噪的光谷，啟動人工智能重大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)專項(xiàng)行動，推出人工智能領(lǐng)域?qū)僖耪摺?/p>

新政提到：

符合條件的團(tuán)隊(duì)帶頭人可直接認(rèn)定為3551領(lǐng)軍人才，還可舉薦3名核心成員為3551高層次人才。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)可獲550萬元資金支持，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)疊加創(chuàng)業(yè)持續(xù)支持政策，綜合扶持最高可達(dá)1350萬元。同時(shí)，薦才機(jī)構(gòu)引進(jìn)AI領(lǐng)軍人才可獲10萬元/人獎勵，單家每年最高100萬元。

新引進(jìn)的AI領(lǐng)軍人才在光谷購房，可按房款50%獲最高補(bǔ)貼50萬元，還可申領(lǐng)光谷數(shù)字人才卡，一站式享受醫(yī)療、交通、文旅消費(fèi)等專屬權(quán)益。

AI已經(jīng)成為時(shí)代的大趨勢，有人將其稱之為第四次工業(yè)革命。

在這一點(diǎn)上，深圳、杭州、北京、上海、廣州等城市已經(jīng)捷足先登，成功卡位。

而作為中部領(lǐng)頭羊的武漢，又豈能甘愿落后。

早在2025年年初的新春年會上，武漢就連發(fā)兩份文件，力推AI產(chǎn)業(yè)。

一份是《武漢市促進(jìn)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新實(shí)施方案（2025—2027年）》，明確了10個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。到2027年，培育顛覆性技術(shù)項(xiàng)目200項(xiàng)以上，20項(xiàng)以上進(jìn)入國家顛覆性技術(shù)項(xiàng)目庫，在漢落地孵化創(chuàng)新型企業(yè)50家以上，建設(shè)1個(gè)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新園、3個(gè)顛覆性技術(shù)和未來產(chǎn)業(yè)孵化基地，將武漢打造成為全國顛覆性技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中部核心。

一份是《關(guān)于推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展　打造具有全國影響力的科技創(chuàng)新高地實(shí)施方案（2025—2027年）》明確了6個(gè)方面22項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確提出，到2027年，武漢具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心基本建成，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域全球創(chuàng)新策源影響力持續(xù)提升，世界級創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群加速形成等工作目標(biāo)。

今年，就在不久前，武漢發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)武漢市推動“人工智能+”行動方案的通知》，提出目標(biāo)：

到2028年，全市人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2000億元，集聚人工智能企業(yè)超1500家，建成350個(gè)市級以上人工智能示范應(yīng)用場景，打造3—5個(gè)超級應(yīng)用場景，初步建成具有國際影響力的人工智能之城。

無論是成為人工智能之城，還是不讓自己掉隊(duì)，都需要建立在強(qiáng)大的人工智能產(chǎn)業(yè)之上，而產(chǎn)業(yè)需要強(qiáng)大，人力、財(cái)力缺一不可。

這邊是武漢光谷大招搶人背后的根本邏輯。

02

城市競爭，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)競爭

本號在分析城市的時(shí)候，多次強(qiáng)調(diào)過兩個(gè)觀點(diǎn)：

第一，所有問題的根源都是經(jīng)濟(jì)問題，而所有經(jīng)濟(jì)問題的本質(zhì)都是產(chǎn)業(yè)問題。

第二，城市之間的終極競爭，是產(chǎn)業(yè)競爭。

產(chǎn)業(yè)是城市的靈魂，是經(jīng)濟(jì)與人口的基石，沒有產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展無從發(fā)力，無法提供就業(yè)，也就無法吸引人口。

城市的興盛，必然是產(chǎn)業(yè)的興盛。城市的衰弱，必然也是產(chǎn)業(yè)衰弱引發(fā)的。

至于人口的流向、經(jīng)濟(jì)排名等其他，都是產(chǎn)業(yè)作用的果。

無論哪個(gè)城市，都應(yīng)該順應(yīng)潮流，更新自己的產(chǎn)業(yè)鏈條，堅(jiān)守“科技是第一生產(chǎn)力”的信念，才能立于不敗之地。

過去幾年，武漢被成都拉開差距，被杭州超越，除了黑天鵝的影響外，產(chǎn)業(yè)差距是最大原因。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

去年本號分析過過去十年 27個(gè)省會與首府城市排名變化情況，得出的結(jié)論是：

12個(gè)城市排名沒有變化，7個(gè)排名上升，8個(gè)排名下降。

排名下降的8個(gè)省會中，就包括武漢，武漢被杭州超越，退居省會第四。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

印象中，相比于杭州的優(yōu)勢在金融、數(shù)字經(jīng)濟(jì)與科技互聯(lián)網(wǎng)。

杭州的資金總量（金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額）8.35萬億，遠(yuǎn)高于武漢，也高出成都不少，在全國排名中，僅次于北京、上海、深圳、廣州。

武漢4.3萬億，排名全國第11位。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

此外，杭州的 數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值6780億元，位居全國前列。

來源：杭州統(tǒng)計(jì)局

過去兩年爆火的國內(nèi)首款3D游戲黑神話悟空以及DS、宇樹科技，讓杭州的科技互聯(lián)網(wǎng)火出了圈。

成都的優(yōu)勢在人口和消費(fèi)。

成都2100多萬常住人口，規(guī)模位居全國第四，僅次于重慶、上海、北京。

消費(fèi)方面，成都已經(jīng)躋身萬億消費(fèi)城市行列，是西部的消費(fèi)中心。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

武漢的優(yōu)勢在工業(yè)，尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)中的汽車制造業(yè)。

但是，一方面在新能源汽車攪局之下，曾經(jīng)因?yàn)槎淖兂沁\(yùn)的武漢，氣運(yùn)正在流失。

武漢的汽車產(chǎn)量在2017年見頂之后一路下滑，2024年的汽車產(chǎn)量相較高點(diǎn)時(shí)期，下跌了58.2%。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：武漢市統(tǒng)計(jì)局

另一方面，從數(shù)據(jù)上看，這兩年杭州、成都發(fā)力追趕下，武漢的工業(yè)優(yōu)勢已經(jīng)不再。

比如以規(guī)模以上營業(yè)收入來看，武漢2024年為15773.34億元，同期的杭州高達(dá)22027.65億元，成都則為18751.9億元。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

這意味著，這座昔日的內(nèi)陸老工業(yè)城市，工業(yè)優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。

除此之外，從41工業(yè)大類千億產(chǎn)業(yè)角度來看，武漢相比于杭州、成都同樣沒有了優(yōu)勢。

2024年武漢4個(gè)千億工業(yè)，杭州6個(gè)，成都也是4個(gè)、

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：武漢市統(tǒng)計(jì)局

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：杭州市統(tǒng)計(jì)局

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：成都市統(tǒng)計(jì)局

武漢唯一的制造業(yè)優(yōu)勢都已經(jīng)不存在了，想要追趕杭州和成都，武漢唯有破釜沉舟。

03

武漢，迎難而上

從去年到今年，武漢定下了很多宏偉目標(biāo)。

比如武漢定下的2030年GDP沖破3萬億。

比如武漢在去年發(fā)布的《全力打造“五個(gè)中心”全面建設(shè)現(xiàn)代化大武漢五年行動方案（2026-2030年）》中明確提到：

加快打造全國經(jīng)濟(jì)中心、科技創(chuàng)新中心、商貿(mào)物流中心、國際交往中心和區(qū)域金融中心。

而在2024年批復(fù)的“國土空間規(guī)劃”中，國家層面上，武漢被賦予的六個(gè)功能中心表述是：

中部的經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、商貿(mào)物流、對外交往中心以及長江中游航運(yùn)中心。

這意味著武漢已經(jīng)將自己的功能定位跳出了中部范疇，放在了全國大背景下來敘事。

要完成這些宏愿，武漢沒有別的路可走，唯有迎難而上，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

武漢這幾年的產(chǎn)業(yè)升級，已經(jīng)初見成效，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

前兩年受新能源汽車沖擊，武漢與廣州、沈陽、長春等依賴傳統(tǒng)燃油汽車的城市，均遭受了沖擊。

不過武漢快速做出了調(diào)整， 湖北省與東風(fēng)集團(tuán)通力合作，降價(jià)去庫存，全力押注新能源汽車，而且擁抱華為。

2024年，“中國車谷”下線中國新能源汽車首個(gè)年產(chǎn)第1000萬輛整車，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值突破2200億元。

2025年，東風(fēng)旗下的嵐圖品牌異軍突起，全年汽車交付量150169輛，同比增長87%。

武漢官方披露，新能源整車占比逐年提升，預(yù)計(jì)2025年規(guī)模達(dá)5000億元。

除了汽車產(chǎn)業(yè)，武漢還布局了光谷、藥谷、星谷、網(wǎng)谷幾個(gè)抓手。

光谷在存儲器、高速光芯片等領(lǐng)域代表國家參與全球競爭，預(yù)計(jì)2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)8500億元。

星谷方面，作為國內(nèi)首個(gè)國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地，星谷火箭發(fā)射次數(shù)與入軌衛(wèi)星數(shù)量居全國第一，2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)300億元以上。

目前，武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地已建成涵蓋火箭、衛(wèi)星研制、地面設(shè)備配套、衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，基本建成火箭衛(wèi)星、行云衛(wèi)星、磁鐵磁電、航復(fù)材料四大主體產(chǎn)業(yè)園，形成年產(chǎn)240顆衛(wèi)星、50發(fā)火箭能力，快舟系列火箭發(fā)射次數(shù)與入軌衛(wèi)星規(guī)模居世界同類型固體火箭前列，楚天星座正加速組網(wǎng)。

到2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元。

網(wǎng)谷是我國首個(gè)國家級網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，發(fā)布國內(nèi)首個(gè)自主安全機(jī)器人仿真實(shí)訓(xùn)場，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)250億元。

藥谷在植物源白蛋白、高價(jià)次預(yù)防疫苗、兒童中藥制劑、AI+診療等細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)跑全國，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)6600億元。

本號不斷強(qiáng)調(diào)過，城市的終極競爭是產(chǎn)業(yè)競爭，經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)升級，如今的武漢正逐漸進(jìn)入效果收獲期。

這樣的武漢，未來可期。

除此之外，為了繼續(xù)做強(qiáng)武漢，湖北亮出了新的戰(zhàn)略：

走出“一城獨(dú)大”，重倉“武漢-襄陽-宜昌”黃金三角。

今年3月8日，武漢官方轉(zhuǎn)發(fā)了一篇標(biāo)題為《重倉“金三角”，中部最強(qiáng)省會走出“一城獨(dú)大”》的文章。

湖北走出一城獨(dú)大，是要破解“獨(dú)”而非“大”。

也即破解對武漢的單極依賴，形成多極發(fā)展，并非是要削弱武漢，而是要給武漢找得力助手。

事實(shí)上，為了這一戰(zhàn)略，湖北已經(jīng)謀劃了二十多年。

2001年，湖北省率先提出了省域副中心城市概念和一主兩副發(fā)展格局。2003年國務(wù)院批復(fù)的《湖北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》，首次明確宜昌、襄陽為省域副中心城市。

二十多年過去，如今的湖北，已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。

2025年12月26日，中國東西大動脈的滬渝蓉高鐵中段的武宜高鐵開通，全長314公里，時(shí)速350公里。

漢襄宜高鐵黃金三角的成型，以1小時(shí)通勤圈重構(gòu)湖北經(jīng)濟(jì)地理版圖，為全省高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

三地經(jīng)濟(jì)總量占湖北半壁江山，武漢作為極核、襄陽宜昌作為省域副中心，此前相對獨(dú)立的發(fā)展格局因高鐵串聯(lián)被打破，要素流動效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

人才、技術(shù)、資本跨城高效循環(huán)，讓武漢的科創(chuàng)資源與襄陽的高端裝備制造、宜昌的綠色化工形成精準(zhǔn)對接，“研發(fā)在武漢、生產(chǎn)在兩翼”的協(xié)同模式加速落地。

高鐵不僅強(qiáng)化了三大城市的聯(lián)動支撐，更以三角為樞紐，輻射帶動武鄂黃黃、襄十隨神、宜荊荊恩三大城市群融合，推動湖北從“一主引領(lǐng)”向“全域協(xié)同”深化。

這一交通格局的升級，既激活了區(qū)域產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)優(yōu)勢，又夯實(shí)了湖北中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)地位，為荊楚大地構(gòu)建起更具競爭力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)。

從這個(gè)角度來看，第二省會的爭奪戰(zhàn)，依舊沒有停歇，也不會停歇。

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