最近幾年，大六座SUV的市場熱度持續(xù)走高，各類新車型層出不窮。就在這個(gè)細(xì)分市場愈發(fā)擁擠時(shí)，3月31日，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春，以及得到App創(chuàng)始人羅振宇齊聚直播間，進(jìn)行了一場高管對談。三人共同回顧了上汽通用五菱和華為從2019年柳州智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目至今的合作歷程，并正式官宣了深度戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型——華境S。呂俊成在直播中表示，上汽通用五菱此次攜手華為，旨在讓主流家庭享受到前沿科技帶來的高端智能技術(shù)。遲林春則強(qiáng)調(diào)，華為乾崑將全棧自研的智能技術(shù)與上汽通用五菱的制造、用戶洞察深度融合，打造真正適合中國家庭的智能出行方案。羅振宇將雙方評價(jià)為“實(shí)干派CP”。直播中也提及到，4月7日的華境S領(lǐng)航科技品鑒會(huì)上，這款車型將正式開啟預(yù)訂。

這場高管對談出現(xiàn)得恰到好處。如今大六座SUV市場競爭愈發(fā)激烈，上汽通用五菱與華為選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出華境S，必然是有足夠的底氣和實(shí)力。這款車究竟要解決哪些真實(shí)家庭出行中的痛點(diǎn)？答案可能還是要從基礎(chǔ)的用車場景說起。

家庭出行場景，催生大六座SUV的現(xiàn)實(shí)需求

典型的多人口家庭，日常出行往往面臨兩難。五座車勉強(qiáng)夠用但總有一個(gè)人要擠在后排中間，長途旅行時(shí)舒適度大打折扣。七座SUV第三排空間大多狹隘，家人進(jìn)出不便，真正能用的時(shí)候少，多數(shù)時(shí)間處于閑置狀態(tài)，即使坐滿了人，后備箱大多也裝不下所有人的行李。MPV空間利用率高但日常通勤顯得笨重，而且很多人對MPV的造型和駕駛感受有顧慮。

基于這些現(xiàn)實(shí)情況，大六座SUV應(yīng)運(yùn)而生，恰好滿足大多數(shù)家庭的需求。它既保留了傳統(tǒng)SUV的硬朗外觀，以及比轎車更好的對路適應(yīng)的能力，同時(shí)用2+2+2的座椅布局解決了進(jìn)出便利性的問題，第二排的中間過道方便進(jìn)出第三排，日常用車時(shí)第三排放倒又能獲得可觀的后備箱空間。實(shí)際使用來看，周末帶雙方父母出游，寒暑假長途自駕，接送孩子同時(shí)帶上老人，這些場景雖然不是每天發(fā)生，但一旦遇到就是剛需。對多人口中產(chǎn)家庭來說，與其需要的時(shí)候多開一輛車，不如一步到位選擇一輛能覆蓋全場景的車型。

華境S入局，頂級智能不選配

從市場情況分析，大六座SUV的車型不斷豐富，配置持續(xù)升級。早期只有少數(shù)合資品牌布局，現(xiàn)在自主品牌和新勢力紛紛入局，價(jià)格也從30萬以上下來到20萬區(qū)間。這種變化說明車企看到了用戶真實(shí)的需求，而不是靠憑空想象創(chuàng)造了一個(gè)概念。

但選擇多了，買車反而變得更難。目前市面上的幾款家用SUV，有的主打豪華內(nèi)飾，有的強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能，有的把重心放在智能配置上，但真正能讓老人、孩子、年輕父母三代人都滿意的車型并不多。而大六座SUV的核心價(jià)值在于平衡舒適、空間、智能、安全等功能的平衡，讓每一次出行都不用在舒適和實(shí)用之間做選擇題。只有在這些維度上同時(shí)做到位的產(chǎn)品，才有資格成為家庭用戶的備選項(xiàng)。

最近上汽通用五菱推出的華境S，算是把20萬級家用 SUV 的智能和品質(zhì)，直接拉到了更高一檔的水平。據(jù)悉，上汽通用五菱累計(jì)產(chǎn)銷已突破3100萬輛，龐大的用戶基盤說明了它對中國家庭出行場景有足夠深入的理解。華境S的產(chǎn)品定位清晰可見，作為獨(dú)立的高端智能品牌，把家庭用戶最看重的空間、安全、智能一次性配齊，不僅配齊，還全系標(biāo)配。

空間上，華境S定位532全尺寸SUV，車長5235mm、寬1999mm、高1800mm，軸距3105mm，達(dá)到同級最長。87.4%的高得房率意味著車內(nèi)空間利用率足夠充分，三排座椅無論家人坐哪一排都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

真六座平權(quán)設(shè)計(jì)下，三排均為寬適大沙發(fā)，告別“第三排小板凳”的局促感，配合六座獨(dú)立儲(chǔ)物格、充電接口和電動(dòng)調(diào)節(jié)，座座都是頭等艙體驗(yàn)。190mm寬的中央過道加上二三排純平地臺，老人抱著孩子進(jìn)出不用側(cè)身，中排輔助拉手也為腿腳不便的家人提供了借力點(diǎn)。六座滿員時(shí)，后備箱仍有423升容積，可放下七個(gè)20寸行李箱。

安全上，整車高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比超過85%，側(cè)門防撞梁采用2000兆帕超高強(qiáng)鋼，今年3月剛通過C-NCAP五星摸底測試。同月25日，華境S完成行業(yè)首次80km/h側(cè)碰后15米高坡墜落翻滾挑戰(zhàn)，斬獲中汽品科TOP Safety安全性能證書。智能上全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5、華為乾崑車云+雙5G通信+哨兵模式增強(qiáng)，首批搭載問界M7 Pro+同款的艙內(nèi)激光雷達(dá)Limera，高速領(lǐng)航NCA、城區(qū)領(lǐng)航NCA、泊車輔助APA、園區(qū)領(lǐng)航NCA（OTA）全場景覆蓋。

除此之外，華境S的供應(yīng)商名單同樣亮眼，集聚了米其林、福耀、巴斯夫、耐世特、萬向馬瑞利、哈曼、奧托立夫、寶鋼等全球頂尖供應(yīng)商陣容，都在為華境S品質(zhì)托底。

華境S的推出不是跟風(fēng)追熱，而是基于真實(shí)用戶需求的反推。用合理的成本提供了對標(biāo)更高級別車型的核心產(chǎn)品力，尤其是安全和智能兩項(xiàng)中產(chǎn)家庭用戶最看重的維度，沒有做任何取舍。

回到問題本身，大六座SUV是市場的必需品嗎？對于單身或家里人數(shù)不多的用戶來說，大概率不是。但對于多人口家庭，尤其是二孩及以上、或者三代同堂的家庭來說，它是一個(gè)更貼合使用場景的選擇，恰好解決了出行的實(shí)際痛點(diǎn)。

用一句3月31日直播的話來說：“摁住一個(gè)月別買大六座，等華境 S”，市場的熱度和車型的豐富說明需求真實(shí)存在。華境S的出現(xiàn)讓這個(gè)細(xì)分市場多了一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。畢竟，能讓全家人坐得舒服、用得安心、出行無憂的那臺車，就是必需品。