就在這起重磅訴訟浮出水面后不久，巴爾的摩烏鴉橄欖球隊也緊隨其后，高調宣布撤回此前向無聊公司拋出的地下隧道合作方案。按照原計劃，該方案旨在烏鴉隊主場體育場周邊修建一條免費的地下通勤隧道。

身為民主黨人的巴爾的摩市長更是公開表態(tài)，直言即便該項目提交審批，他也絕不會予以放行。

巴爾的摩市對馬斯克商業(yè)版圖的態(tài)度發(fā)生如此急轉直下的轉變，無疑是一個極具風向標意義的事件。

要知道，就在十年前，這座城市還曾張開雙臂，對馬斯克的商業(yè)投資展現(xiàn)出無比的熱情與歡迎。

回溯歷史，馬里蘭州與巴爾的摩市歷來習慣于通過政策激勵與深度合作，來招徠馬斯克麾下的各類企業(yè)。

早在2017年，當無聊公司雄心勃勃地宣布，計劃在巴爾的摩與首都華盛頓特區(qū)之間修建一條專供自動駕駛汽車通行的高速地下隧道時，時任馬里蘭州州長、共和黨人拉里·霍根便挺身而出。

他成為全美最早公開為無聊公司重大基建項目站臺的政客之一。

彼時，馬里蘭州交通部甚至直接為該項目提供了官方贊助。而時任巴爾的摩市長更是毫不吝嗇溢美之詞，盛贊該項目蘊含著“不可估量的巨大潛力”。

自馬斯克向特朗普總統(tǒng)的競選活動豪擲30000萬美元，并通過政府效率部親身介入國家政務運作以來，這種友善的姿態(tài)便蕩然無存。

現(xiàn)任馬里蘭州州長、民主黨人韋斯·摩爾，是馬斯克在政府效率部所作所為的早期堅定批評者之一。

在2025年3月的一次工作會議上，摩爾對馬斯克在2025年大規(guī)模解雇數千名聯(lián)邦政府雇員的舉措進行了猛烈抨擊。

他將這種大刀闊斧的裁員定性為“武斷專橫”且“極其嚴苛”，并直言不諱地斥責其冷酷無情。

值得一提的是，無聊公司總裁史蒂夫·戴維斯作為馬斯克長期信賴的“救火隊長”與核心幕僚，也深度參與了協(xié)助馬斯克管理該政府部門的工作。

視線轉向西部，在無聊公司屢次暴露出安全隱患與環(huán)境違規(guī)問題的拉斯維加斯，抵制聲浪同樣在不斷升級。

近日，兩名內華達州議員向州長喬·隆巴多正式遞交了一封措辭嚴厲的質詢信。

信中明確要求州長必須正視并解決該州在監(jiān)管馬斯克這家隧道初創(chuàng)公司時所暴露出的“結構性失職”。目前，該公司正在拉斯維加斯的地下進行著龐大的隧道挖掘工程。

遞交這封信函的兩位州議員分別是眾議員霍華德·沃茨與參議員羅謝爾·阮。

他們在信中深切表達了對內華達州工作場所安全體系的擔憂，直指其在“記錄完整性、行政問責制以及結構性缺陷”方面存在重大隱患。兩位議員態(tài)度強硬地強調，這些問題已經到了“迫切需要行政部門采取明確行動”的危急關頭。

縱觀全美，這股針對馬斯克商業(yè)帝國的抵制力量，絕大部分源自民主黨陣營。

這一現(xiàn)象深刻地折射出，隨著這位以沖動好斗著稱的超級富豪主動將自己塑造成政壇的“避雷針”與風暴眼，他麾下龐大而復雜的企業(yè)群正面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。

商業(yè)版圖與政治立場的深度綁定，正在為他的商業(yè)帝國帶來難以預料的連鎖反應與深遠反噬。