2026年3月31日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在記者會(huì)上提到，中海北冰洋號(hào)和中海印度洋號(hào)這兩艘大型集裝箱船，加上另一艘未公開(kāi)名稱的船舶，已經(jīng)平安通過(guò)霍爾木茲海峽，這些船長(zhǎng)約400米，能夠裝載近兩萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，屬于全球最大級(jí)別的貨輪，此前它們?cè)诓ㄋ篂惩鉁舳嗳眨刻飚a(chǎn)生數(shù)萬(wàn)美元的停泊費(fèi)用，令船公司方面感到十分焦慮。

這件事背后情況很復(fù)雜，伊朗最近通過(guò)一項(xiàng)新法案，規(guī)定美國(guó)及其跟隨美國(guó)制裁伊朗的國(guó)家的船只不能通行，其他船只可以過(guò)，但需要繳納通行費(fèi)，這明顯是針對(duì)美國(guó)的做法，美國(guó)經(jīng)常派軍艦到這一帶活動(dòng)，還實(shí)施制裁，伊朗就把通道收窄一點(diǎn)，結(jié)果這一收緊，全球九成航運(yùn)直接癱瘓，霍爾木茲海峽原本承擔(dān)全球五分之一的石油運(yùn)輸，現(xiàn)在油輪幾乎看不到了，連化肥、鋁材這些基礎(chǔ)貨物的供應(yīng)鏈也斷了，歐洲和日韓都開(kāi)始受到影響。

美國(guó)那邊的反應(yīng)讓人發(fā)笑,特朗普在社交媒體上發(fā)言,要求盟友做出選擇,要么高價(jià)購(gòu)買美國(guó)的石油,要么自己派出軍艦去獲取石油,這話聽(tīng)起來(lái)像開(kāi)玩笑,仔細(xì)想想?yún)s讓人擔(dān)心,購(gòu)買美國(guó)石油等于變相被敲詐,派出軍艦等于讓英國(guó)和日本替美國(guó)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),美國(guó)自己躲在后面不行動(dòng),這種老把戲表面喊著自由航行,實(shí)際上把航道當(dāng)作提款機(jī),誰(shuí)聽(tīng)話就給誰(shuí)開(kāi)綠燈,不聽(tīng)話就封鎖道路,時(shí)間久了沒(méi)人會(huì)相信這套說(shuō)法。

中國(guó)這次沒(méi)有吵鬧,也沒(méi)有發(fā)表聲明支持或反對(duì)伊朗,三艘船照常申請(qǐng)通行,伊朗一看是中國(guó)的船,直接放行,這不是運(yùn)氣好,過(guò)去幾年中伊之間一直有低調(diào)溝通,彼此清楚對(duì)方底線在哪里,伊朗法案里留了缺口,只禁止敵對(duì)國(guó),對(duì)友好國(guó)家不設(shè)限制,中國(guó)沒(méi)有站隊(duì),也沒(méi)有強(qiáng)迫伊朗改變主意,就是老老實(shí)實(shí)按照規(guī)則走流程,反而把凍住的通道重新打開(kāi)一條縫。

這三艘船跑一趟，表面上是運(yùn)貨，實(shí)際上支撐著整條供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，之前貨物滯留的時(shí)候，下游工廠拿不到原料，合同違約的風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，現(xiàn)在船過(guò)去了，訂單可以繼續(xù)，工人也能開(kāi)工，這才是真正有效的保障，我們以前常說(shuō)海外利益需要保護(hù)，但具體怎么做呢，如果只靠海軍護(hù)航，成本太高還容易引發(fā)沖突，這次用商船作為試探，通過(guò)日常貿(mào)易推動(dòng)外交關(guān)系緩和，反而更穩(wěn)定也更持久。

有人覺(jué)得這只是碰巧遇到，但回顧2024年紅海危機(jī)就能發(fā)現(xiàn)，中國(guó)當(dāng)時(shí)沒(méi)有派遣軍艦，而是協(xié)調(diào)商船繞道航行，分享航線信息，幫助各國(guó)避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)，這兩次事件的做法很相似，不管誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，只解決“船能不能走”這個(gè)實(shí)際問(wèn)題，西方習(xí)慣用制裁和武力嚇唬人，結(jié)果越嚇道路越堵，中國(guó)的方式進(jìn)展比較慢，但至少?zèng)]有把路完全封死。

說(shuō)到底，破局的關(guān)鍵不在于船有多大，也不在于外交辭令有多華麗，而是伊朗愿意為中國(guó)這個(gè)“非敵對(duì)實(shí)體”留下一扇門，說(shuō)明再僵持的局面，只要有人愿意當(dāng)中間人，而不是裁判員，事情就會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)，只是現(xiàn)在愿意這么做的國(guó)家已經(jīng)很少了。伊朗收費(fèi) 特朗普 #中東局勢(shì)