2026年4月1日，嵐圖汽車發(fā)布3月銷量數(shù)據(jù)：當(dāng)月交付15019輛，同比增長50%，環(huán)比增長80%；一季度累計交付33892輛，同比增長30%。在“價格戰(zhàn)”持續(xù)透支行業(yè)利潤、多數(shù)新勢力增速放緩的背景下，嵐圖以兩位數(shù)增幅交出高質(zhì)量答卷。更值得關(guān)注的是，全新大五座SUV“嵐圖泰山X8”將于4月下旬開啟預(yù)售——這款被定義為“五座新王”的車型，正試圖以華為全棧技術(shù)和越級空間標(biāo)準(zhǔn)，重新定義30萬級高端SUV市場規(guī)則。

從行業(yè)視角看，嵐圖的增長并非偶然。3月，嵐圖完成了資本、產(chǎn)品、技術(shù)“三箭齊發(fā)”的關(guān)鍵布局。資本層面，嵐圖成功登陸港交所，摘下“央國企高端新能源汽車第一股”稱號，控股股東一致行動人隨即啟動不超過2.5億元增持計劃，向市場釋放強(qiáng)烈信心信號。

產(chǎn)品層面，嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）冠軍版以30萬級唯一搭載華為乾崑智駕ADS 4的MPV身份入局，而嵐圖泰山X8的亮相則將關(guān)注度推向新高——首發(fā)華為雙15.6英寸智慧雙聯(lián)屏，搭載“896線雙光路圖像級激光雷達(dá)+3固態(tài)激光雷達(dá)”的旗艦感知方案，配合6.1平米座艙空間、可容納2米大床及后排雙享零重力座椅，以“622庭院級標(biāo)準(zhǔn)”直接沖擊理想L系列等競品的基本盤。技術(shù)層面，嵐圖L3級智能架構(gòu)率先量產(chǎn)落地，整車功能安全達(dá)到ASIL-D最高等級，這意味著從“特定路況”到“全場景”的有條件自動駕駛已進(jìn)入商業(yè)化倒計時。

嵐圖汽車董事長盧放表示：“3月銷量穩(wěn)健增長，港股上市首月交出高質(zhì)量答卷，這是市場對嵐圖長期主義發(fā)展路徑的認(rèn)可。”在行業(yè)看來，嵐圖的特殊價值在于其“央國企+市場化”的雙重基因——既能依托東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢實現(xiàn)高效審批與資源整合，又能以用戶型科技企業(yè)的姿態(tài)快速擁抱華為乾崑等頂尖技術(shù)伙伴。這種體系化能力，使其在L3法規(guī)落地前夜率先完成技術(shù)冗余儲備，在高端MPV、SUV兩大細(xì)分市場形成差異化產(chǎn)品矩陣。

隨著嵐圖泰山X8于4月下旬開啟預(yù)售，2026年將成為嵐圖的“產(chǎn)品大年”。從資本市場的“第一股”到產(chǎn)品市場的“新王”，嵐圖正以可見的加速度，驗證中國高端新能源品牌從“政策驅(qū)動”邁向“技術(shù)+資本雙輪驅(qū)動”的可行路徑。對于行業(yè)而言，這或許意味著高端新能源賽道的競爭，已從單一銷量比拼，升級為資本運作、技術(shù)量產(chǎn)、產(chǎn)品定義的全維度體系戰(zhàn)。