親，快來(lái)點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下次串門不迷路。

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前車轉(zhuǎn)彎讓行直行車輛，后車著急從非機(jī)動(dòng)車道超車，與前車發(fā)生碰撞，應(yīng)該是誰(shuí)的責(zé)任？

近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻，在一處無(wú)信號(hào)燈的十字路口，由于橫向直行車輛很多，一輛黑色汽車停在斑馬線前準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)。

這時(shí)，跟在黑車后面的一輛白色汽車，突然從右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道上超車轉(zhuǎn)彎，在其車頭剛進(jìn)入橫向車道時(shí)，恰好遇上黑車轉(zhuǎn)彎后直行，兩車發(fā)生剮蹭。

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對(duì)這起交通事故的責(zé)任歸屬，網(wǎng)友們卻產(chǎn)生了不同的意見(jiàn)。

有網(wǎng)友認(rèn)為，白車違規(guī)占用非機(jī)動(dòng)車道超車右轉(zhuǎn)，理應(yīng)負(fù)全責(zé)。

有網(wǎng)友則覺(jué)得，黑車右轉(zhuǎn)后應(yīng)該對(duì)路況進(jìn)行充分觀察再直行，按理說(shuō)完全能夠避開(kāi)白車，應(yīng)該負(fù)全責(zé)。

也有網(wǎng)友支持雙方共同擔(dān)責(zé)。

而在小編看來(lái)，這起事故就是白車違規(guī)超車引起的，負(fù)全責(zé)并沒(méi)有多少異議。

根據(jù)《道路交通安全法》第四十三條的規(guī)定：

同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

遇到前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車，或者行經(jīng)交叉路口、人行橫道或者市區(qū)交通流量大的路段沒(méi)有超車條件的情形下，不得超車。

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而且，第三十六條也明確指出，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)“分道通行”。

也就是說(shuō)，白車起碼違法了“違規(guī)超車”和“不按導(dǎo)向車道行駛”兩項(xiàng)規(guī)定。

交通法里有明確規(guī)定，無(wú)論有無(wú)信號(hào)燈，轉(zhuǎn)彎車輛必須讓直行車輛先行，黑車在斑馬線前停車等待并沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。

白車作為后車，理應(yīng)按照順序通行，在沒(méi)有超車條件時(shí)強(qiáng)行從非機(jī)動(dòng)車道轉(zhuǎn)彎，定一個(gè)全責(zé)一定都不冤枉。

對(duì)于這種行為，法律會(huì)怎么處罰？

根據(jù)《道路交通安全法》第九十條的規(guī)定， 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

同時(shí)，可參照《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十一條第四款，對(duì)其駕照扣3分�！�

評(píng)論區(qū)也看到不少網(wǎng)友都反饋，生活中經(jīng)�？吹�，為了圖省事，很多機(jī)動(dòng)車借用非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)彎。

這種情況合法嗎？

答案很明顯是“不合法”，但多地在處罰力度上卻并一致。

早在2016年，福州晚報(bào)就曾報(bào)道過(guò)多例機(jī)動(dòng)車借非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)的情況，駕駛員均被處以扣2分、罰款150元的處罰！

不過(guò)，也有網(wǎng)友反映，當(dāng)?shù)夭簧俾范伍L(zhǎng)期有汽車占用非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)，還時(shí)常按喇叭催促電動(dòng)車和自行車，簡(jiǎn)直就是肆無(wú)忌憚。

而反饋給有關(guān)部門后，得到的回復(fù)卻僅僅是對(duì)涉事司機(jī)進(jìn)行“警告教育”，一點(diǎn)實(shí)際的處罰都沒(méi)有。

同樣的違法行為，處罰標(biāo)準(zhǔn)卻不一樣，這難免會(huì)給守法出行的人帶來(lái)困惑。

那么，是不是非機(jī)動(dòng)車道就絕對(duì)禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)肽兀?/strong>答案是“否”。

為了提高通行效率，依據(jù)“借道通行”的規(guī)定，是允許右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車選擇借用非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)的。

但要注意觀察地面標(biāo)線后“見(jiàn)機(jī)行事”。

如果機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔線是白色實(shí)線，絕對(duì)禁止借道右轉(zhuǎn)。

如果說(shuō)，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分界線在靠近路口的地方有一段虛線或弧線的，汽車就可以從這一位置右轉(zhuǎn)。

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請(qǐng)注意，右轉(zhuǎn)車輛必須提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，不能阻礙右側(cè)直行非機(jī)動(dòng)車，在保證安全的情況下才可以。

否則，一旦發(fā)生交通事故，那也是機(jī)動(dòng)車全責(zé)。

這些年，隨著車輛越來(lái)越多，給城市交通帶來(lái)的壓力確實(shí)很大。

有些城市為了保證整體的交通順暢，選擇對(duì)機(jī)動(dòng)車借道“手下留情”，看上去是顧全大局，實(shí)則是在犧牲非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说睦妗?/strong>

這等于是在默認(rèn)違規(guī)借道合法，導(dǎo)致交通越來(lái)越亂，不守規(guī)矩的洋洋得意，守法公民反倒吃虧。

所以說(shuō)，厘清責(zé)任歸屬很重要，更重要的是該誰(shuí)的錯(cuò)，誰(shuí)就該為此承擔(dān)代價(jià)，不能教育了事。

如果警告、教育真的有用，這些現(xiàn)象從開(kāi)始就不會(huì)發(fā)生。

對(duì)此，大家怎么看？

注:本文旨在表達(dá)個(gè)人觀點(diǎn)，提倡大家理性討論，弘揚(yáng)社會(huì)正能量，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者刪除。

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