【CNMO科技消息】近日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別中，張雪機車連續(xù)兩回合奪冠，實現(xiàn)中國品牌在該賽事的歷史性突破。當無數(shù)網(wǎng)友為中國摩托車歡呼時，質疑的聲音也接踵而來：“張雪摩托車到底有多少是國產(chǎn)的？

近日，CNMO注意到，有博主曬出了奪冠車型張雪820RR的供應鏈國產(chǎn)化清單：該車型整車國產(chǎn)化率達87.2%，基礎版車型國產(chǎn)化率更高達97%，核心三大件（發(fā)動機、電控、車架）實現(xiàn)100%自主化。

供應鏈信息顯示，張雪820RR的動力系統(tǒng)完全由國內企業(yè)主導。其搭載的X380MW-A三缸819cc發(fā)動機由張雪自研，曲軸、連桿、氣缸套等12項關鍵部件均來自天潤工業(yè)、中原內配等國內供應商。電控系統(tǒng)同樣實現(xiàn)全自主化，科博達（上海）提供的ECU控制單元、中國電科（重慶）研發(fā)的六軸IMU彎道ABS/TCS算法，以及華為終端（廣東）支持的車機互聯(lián)功能，構建起完整的智能控制體系。

車身結構方面，渝江壓鑄（重慶）生產(chǎn)的鋁合金車架與后搖臂、萬豐奧威（浙江）鍛造的輪轂，以及恒神股份（江蘇）提供的碳纖維覆蓋件，共同支撐起高強度輕量化車身?；A版車型的制動系統(tǒng)由賽福/泰斯科（浙江）提供四活塞卡鉗與ABS/TCS，傳動鏈條則來自征和工業(yè)（山東），核心部件均實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。

進口部件僅集中于高配升級領域。例如，高配RR-R版避震器采用日本KYB（無錫組裝）與瑞典hlins歐林斯產(chǎn)品，制動系統(tǒng)升級為意大利Brembo M50S卡鉗，輪胎選用倍耐力V4全熱熔胎。這些部件僅服務于賽道級性能需求，并非基礎版標配。