當?shù)貢r間3月28日至29日，2026年世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站在阿爾加維國際賽道展開角逐。來自中國的張雪機車車隊異軍突起，其自主研發(fā)的820RR-RS賽車，在中量級組別（WorldSSP）兩回合正賽中接連奪冠，以3.685 秒的絕對優(yōu)勢橫掃賽場。這一勝利不僅是中國摩托車品牌在該項頂級賽事的歷史首冠，更一舉打破了該組別自1997年創(chuàng)立以來，長達29年由歐美日品牌壟斷的格局。

一場賽道上的勝利瞬間引爆全球摩托車界，成為全球專業(yè)媒體與行業(yè)觀察家的討論焦點。輿論認為，這直觀展現(xiàn)了中國摩托車工業(yè)的高速增長與技術突破，更是中國完備的工業(yè)制造體系、強大的供應鏈集群與高效的產(chǎn)業(yè)化能力在摩托車產(chǎn)業(yè)上的集中體現(xiàn)。

3月28日的首回合正賽，葡萄牙阿爾加維國際賽道上，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著張雪機車的820RR-RS賽車，以3.685秒的絕對優(yōu)勢奪冠。（新華網(wǎng)）

改寫歷史的奪冠

張雪機車在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站的歷史性奪冠，引發(fā)全球摩托車專業(yè)媒體的廣泛關注與熱議。業(yè)內人士普遍認為張雪機車的歷史性突破不僅打破了歐美日品牌在該賽事中的長期壟斷，更標志著中國摩托車工業(yè)已擺脫追趕者身份，具備了與世界頂尖品牌正面抗衡的實力。

張雪機車的工廠場景。新華社記者黃偉 攝

馬來西亞摩托車媒體與交易平臺iMotorbike3月30日文章報道，3月28日，在葡萄牙舉行的世界超級摩托車錦標賽賽場上，一個中國摩托車品牌以領先對手近4秒的巨大優(yōu)勢沖過終點線。這是一個歷史性時刻，中國制造商首次在這一級別賽事中奪冠。

西班牙摩托車專業(yè)媒體摩托車新聞網(wǎng)4月1日文章《中國制造商首秀即擊敗杜卡迪、雅馬哈，稱霸超級運動組》這樣寫到，2026年3月28日至29日周末，賽車運動的歷史在葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加維國際賽道被改寫。2024年方才成立的中國摩托車品牌張雪機車憑借法國車手瓦倫丁?德比斯的發(fā)揮，包攬了世界超級運動錦標賽兩回合比賽的勝利，奪冠的820RR-RS車型徹底撼動了該項賽事的原有格局。

西班牙權威機車媒體Motorpasión Moto 4月2日刊發(fā)文章，對中國摩托車行業(yè)領軍人物張雪進行報道。文章說，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽波爾蒂芒站歷史性奪冠，表明中國摩托已不再滿足于追趕歐洲，而是直指超越。此外，文章還研判，未來五年中國摩托車行業(yè)將高速增長，或有50%中國品牌占領全球市場。

事實上，早在2025年11月，美國知名專業(yè)摩托車與動力運動英文媒體騎行部落（RideApart）就對張雪機車進行過報道。在題為《凱越創(chuàng)始人創(chuàng)立張雪機車，這個中國新品牌能否脫穎而出？》的文章中，作者對張雪離開凱越機車創(chuàng)立張雪機車的經(jīng)歷以及張雪機車的多款車型進行了報道和介紹。文章指出了中國摩托車行業(yè)整體向上的發(fā)展趨勢，并認為張雪機車登場時機合適、產(chǎn)品具備基本競爭力。

中國制造業(yè)的縮影

一些國際媒體還指出，張雪機車在世界舞臺上實現(xiàn)從追趕向超越的華麗轉變，實際上是“中國制造”實力的集中彰顯，更是中國強大的產(chǎn)業(yè)支撐體系、完整的本土供應鏈共同賦能的結果?！爸袊圃臁钡膭?chuàng)新能力也同時引發(fā)關注。

3月25日，一臺半身人形機器人在在中關村展示中心常設展上進行包裹分揀展示。新華社記者鞠煥宗 攝

西班牙摩托車專業(yè)媒體摩托車新聞網(wǎng)文章對820RR這款冠軍車型作出評價。該媒體說，據(jù)圍場觀察員稱，摩托車搭載的中國自主研發(fā)的819cc三缸發(fā)動機從開賽之初就表現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的性能。駕駛該車奪冠的車手德比斯也稱贊摩托車的基礎架構非常扎實，更難得的是這款摩托車研發(fā)出來還不到一年時間，在中國境內就近乎能夠達到大規(guī)模量產(chǎn)的狀態(tài)。世界超級摩托車錦標賽首席執(zhí)行官格雷戈里奧?拉維拉對張雪機車的奪冠印象深刻。他表示，如此迅速的成功并非只是運氣好的一個周末，更說明車隊的硬件設備方面基礎扎實，中國摩托車工業(yè)就此正式登上國際場地賽車舞臺。

美國老牌摩托車賽事媒體《公路賽車世界》網(wǎng)站4月1日報道，中國機車品牌在波爾蒂芒舉行的世界超級摩托車錦標賽中，取得了中量級組別的兩場勝利。文章認為，張雪機車的成功不僅是一個出身草根的人創(chuàng)立了一個贏得世界冠軍的品牌的故事，更體現(xiàn)了中國高端摩托車“中國制造”的實力，以及其背后堅實的產(chǎn)業(yè)支撐體系和完整的本土供應鏈，讓中國創(chuàng)新實現(xiàn)了“彎道超車”。

美國《外交事務》雜志4月1日文章說，長期以來，中國被定義為一個擅長制造他國發(fā)明技術、卻無法自主開展顛覆性創(chuàng)新的國家，即“世界工廠”。但在過去十年里，中國已經(jīng)證明自己可以成為創(chuàng)新強國。如今，在電動汽車、電池、無線通信設備、人形機器人以及新一代核電等先進技術的制造與應用方面，中國已大幅領先美國。中國快速發(fā)展的制藥行業(yè)在新藥上市速度上也已幾乎追平美國。

澳大利亞專業(yè)金融媒體top1000funds 3月31日文章引用卡內基中國研究院負責人馬德民（Damien Ma）的觀點對中國工業(yè)制造能力進行分析。馬德民認為，在以往的歷次工業(yè)革命中，中國并不是主要的參與者，如今，中國可能會引領下一輪工業(yè)革命，其他國家可以借鑒中國的供應鏈與制造業(yè)生態(tài)模式，也就是被稱為“經(jīng)濟特區(qū)”的產(chǎn)業(yè)集聚模式。