說(shuō)起豪華車(chē)，大部分人首先想到的是燃油車(chē)德系三強(qiáng)奔馳寶馬奧迪。豪車(chē)品牌大、配置好、開(kāi)出去有面子，當(dāng)然了，價(jià)格也是很高。

燃油豪車(chē)賣(mài)的貴，新能源豪車(chē)常規(guī)來(lái)說(shuō)是要賣(mài)的更貴，畢竟新能源代表著趨勢(shì)和更好的技術(shù)加持。這個(gè)理論在國(guó)產(chǎn)品牌中是成立的，不管是吉利還是奇瑞，其新能源車(chē)比同級(jí)別的燃油車(chē)賣(mài)的都貴一些。不過(guò)在合資品牌中，這個(gè)反而是不成立的，特別是合資豪車(chē)品牌中，新能源車(chē)比同級(jí)燃油車(chē)賣(mài)的還要便宜。最近的奧迪A6L就是這樣的例子。

3月底，奧迪A6L e-tron純電版開(kāi)啟預(yù)售，一共4款車(chē)型，長(zhǎng)續(xù)航版31.3萬(wàn)、超長(zhǎng)續(xù)航版35.3萬(wàn)、首發(fā)乾崑智駕版37.3萬(wàn)、quattro乾崑智駕版44.3萬(wàn)元。很多人看到這個(gè)價(jià)格，都感覺(jué)奧迪很有誠(chéng)意，豪車(chē)A6L的新能源版本都只要31萬(wàn)起步。

要知道，燃油版本的奧迪A6L起步價(jià)可是32.29萬(wàn)起。也是在3月份，奧迪A6L 2026款燃油版上市，一共4款車(chē)型。2.0T甄選型32.29萬(wàn)、2.0T尊享型35.29萬(wàn)、2.0Tquattro尊享型38.79萬(wàn)、3.0Tquattro尊享型43.59萬(wàn)。

從產(chǎn)品布局來(lái)看，新能源車(chē)奧迪A6L e-tron四款配置版本，覆蓋31.3萬(wàn)-44.3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，與燃油版32.29萬(wàn)-43.59萬(wàn)元的定價(jià)幾乎重合，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)。其中，純電版入門(mén)款比燃油版入門(mén)款便宜1萬(wàn)元，頂配版本價(jià)格僅相差0.7萬(wàn)元。

這意味著，作為豪華中大型車(chē)標(biāo)桿的奧迪A6L，其新能源車(chē)起售價(jià)不僅低于燃油版，更是打破了“電比油貴”的行業(yè)慣例，上演了一場(chǎng)豪華品牌定價(jià)體系的顛覆性變革。講真，這種價(jià)格倒掛現(xiàn)象，徹底顛覆了消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知。在過(guò)去，純電車(chē)型因電池成本、研發(fā)投入等因素，定價(jià)普遍高于同級(jí)燃油車(chē)，即便是豪華品牌，也遵循這一邏輯。但奧迪A6L e-tron的出現(xiàn)，標(biāo)志著豪華品牌正式進(jìn)入“油電同價(jià)”甚至“電比油低”的新時(shí)代。

不過(guò)，如果從國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的快速發(fā)展，對(duì)合資燃油車(chē)加速蠶食這個(gè)角度來(lái)看，我們就很能理解奧迪的這一定價(jià)策略了。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，新勢(shì)力品牌憑借智能化、高性價(jià)比快速搶占市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪華品牌的份額不斷被擠壓。以問(wèn)界為代表的中高級(jí)新能源車(chē)，憑借大尺寸車(chē)身、寬敞內(nèi)艙、沙發(fā)彩電冰箱內(nèi)置以及智能駕駛優(yōu)勢(shì)，逐步將合資豪華燃油車(chē)打的滿地找牙。問(wèn)界M7在20萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間、問(wèn)界M9在50萬(wàn)區(qū)間，每個(gè)月要搶奔馳寶馬奧迪三四萬(wàn)規(guī)模的用戶。蔚來(lái)理想極氪等品牌也是群起攻之，30萬(wàn)-50萬(wàn)的豪車(chē)市場(chǎng)被自主品牌啃的千瘡百孔。

面對(duì)自主品牌新能源車(chē)的降維打擊，奧迪等燃油豪車(chē)不得不放下身段。一方面研發(fā)新能源車(chē)，另一方面下探價(jià)格。于是就出現(xiàn)了新能源車(chē)比同級(jí)燃油車(chē)賣(mài)的還便宜的現(xiàn)象?？梢哉f(shuō)，不僅奧迪A6L“電比油便宜”，寶馬5系、奔馳E級(jí)等同級(jí)車(chē)型也會(huì)加速燃油車(chē)向新能源車(chē)的轉(zhuǎn)化，走同樣的路。