縱觀今年的新勢(shì)力陣營(yíng)，小鵬的推新力度應(yīng)該是最高的，G7、G6、P7、P7+等關(guān)鍵車型都完成升級(jí)改款。

今天，終于輪到小鵬的走量車型MONA M03了。

時(shí)隔583天，小鵬MONA M03迎來首次大升級(jí)，雷科技/電車通受邀來到現(xiàn)場(chǎng)參加報(bào)道。2026款小鵬MONA M03共推出六個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為11.98-15.18萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間與老款MONA M03基本一致。

圖源：電車通攝制

對(duì)于這款新車，小鵬集團(tuán)創(chuàng)始人何小鵬用三個(gè)關(guān)鍵詞總結(jié)新車升級(jí)：更精致、更越級(jí)、更智能。當(dāng)中最值得關(guān)注的，莫過于將原本屬于20萬(wàn)，甚至50萬(wàn)級(jí)別的智駕能力，下放到了這款面向年輕人的A級(jí)純電轎跑上。

小鵬這一次沒有「擠牙膏」，直接在2026款MONA M03上提供了雙算力方案，Max版搭載單顆圖靈AI芯片（750TOPS），Ultra SE版更是配備雙圖靈AI芯片（1500TOPS）。

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這意味著，哪怕你選擇12.98萬(wàn)元的510長(zhǎng)續(xù)航Max版，也能享受到小鵬第一代VLA智能輔助駕駛系統(tǒng)，并在2026年Q3通過OTA升級(jí)到第二代VLA的蒸餾版，完整保留高階核心能力。

Ultra SE版本則會(huì)搭載第二代VLA，之前電車通（ID：dianchetong233）曾測(cè)試過第二代VLA系統(tǒng)在小鵬P7上的表現(xiàn)，在擁堵的路段下已經(jīng)能夠提供安全的高效率通行。官方將這一技術(shù)下放至MONA M03 Ultra SE版，將高階智能輔助駕駛能力下放至2萬(wàn)美元級(jí)別。

智駕是小鵬的「內(nèi)功」，設(shè)計(jì)和配置的升級(jí)則是2026款小鵬MONA M03的「外力」。

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新車增加羅蘭紫、牛油果綠兩款車色，清漆層厚度提升20%，光澤度提升8%，配合黑亮鋼琴烤漆運(yùn)動(dòng)包圍和風(fēng)刃式后保險(xiǎn)杠，實(shí)車質(zhì)感確實(shí)比老款提升了一個(gè)檔次。

內(nèi)飾方面，仿麂皮頂棚、UV觸感漆面板、全金屬蝕刻揚(yáng)聲器網(wǎng)罩，這些以往在20萬(wàn)級(jí)以上車型上才能看到的細(xì)節(jié)，現(xiàn)在被大量應(yīng)用。

圖源：電車通攝制

當(dāng)然，更值得關(guān)注的是舒適性配置的全面越級(jí)。

前排14點(diǎn)云朵（參數(shù)丨圖片）按摩座椅、雙層靜音前門玻璃+RNC主動(dòng)降噪、20揚(yáng)聲器AI音響（7.1.4聲道，超1000W功率），以及三檔可調(diào)的超大尺寸美妝鏡，這些配置精準(zhǔn)地?fù)糁辛四贻p用戶，尤其是女性用戶的需求。

如果要讓電車通（ID：dianchetong233）最關(guān)注的升級(jí)點(diǎn)，其實(shí)還是在硬實(shí)力部分。新車搭載小鵬自研的混合碳化硅扁線電驅(qū)系統(tǒng)，在電池容量不變的情況下，續(xù)航可提升20–30km，CLTC綜合續(xù)航里程最高達(dá)640km，百公里綜合電耗低至10.8kWh，有效降低用戶日常用車成本。

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安全防護(hù)上，新車可實(shí)現(xiàn)35.63m百公里剎停距離，底盤全系應(yīng)用自適應(yīng)阻尼減振器，全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)行功能，Max版首搭冰雪AES緊急轉(zhuǎn)向避讓功能。

老款小鵬MONA M03連續(xù)18個(gè)月穩(wěn)居10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)銷量第一位，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈、用戶最挑剔的A級(jí)純電市場(chǎng)，能做到這一點(diǎn)，足以證明其爆款基因。

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那么問題來了，升級(jí)后的2026款小鵬MONA M03，在當(dāng)下新能源市場(chǎng)還有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

首先從短期來看，依然具備足夠高的話語(yǔ)權(quán)。

這次升級(jí)改款針對(duì)老款用戶反饋的「精致感不足」「智駕僅限高速」「舒適配置偏少」等核心痛點(diǎn)，進(jìn)行了精準(zhǔn)且超預(yù)期的回應(yīng)，并非簡(jiǎn)單的小修小補(bǔ)，而且還做到加量不加價(jià)，甚至部分配置直接對(duì)標(biāo)20萬(wàn)級(jí)車型，這會(huì)進(jìn)一步鞏固其性價(jià)比護(hù)城河。

至于后續(xù)能否進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果，電車通（ID：dianchetong233）關(guān)鍵有三點(diǎn)需要注意。

一是輔助駕駛能否被更多用戶認(rèn)可，并為之買單。小鵬繼續(xù)將高階輔助駕駛放在小鵬MONA M03的高配版上，而且今年第三季度在Max版上搭載第二代VLA蒸餾版。

如果用戶在實(shí)際體驗(yàn)中「用了就回不去」，那么MONA M03將建立起對(duì)競(jìng)品（如比亞迪秦PLUS、埃安S、深藍(lán)SL03等）的差異化技術(shù)壁壘，倘若Max版的輔助駕駛體驗(yàn)更好，那市場(chǎng)吸引力還能進(jìn)一步加強(qiáng)。

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二是Ultra SE版的走量潛力。15.18萬(wàn)元的頂配版本，擁有1500TOPS算力和第二代VLA，「智價(jià)比」真的是拉滿了。第二代VLA的市場(chǎng)口碑已經(jīng)很好了，當(dāng)官方將這套成熟的智駕方案下放至小鵬MONA M03后，不僅可以拉動(dòng)品牌向上，也為MONA系列后續(xù)其他車型探路。

三是年輕圈層的裂變能力。這一次發(fā)布會(huì)用的是「派對(duì)」的形式，還邀請(qǐng)到了代言人歐陽(yáng)娜娜來到現(xiàn)場(chǎng)，一改以往在報(bào)告廳舉行發(fā)布會(huì)的嚴(yán)肅風(fēng)格。很顯然，小鵬是想進(jìn)一步強(qiáng)化MONA的「年輕人第一臺(tái)智能轎跑」標(biāo)簽。

圖源：電車通攝制

如果這種圈層營(yíng)銷能夠持續(xù)發(fā)酵，轉(zhuǎn)化為真實(shí)的社交裂變和轉(zhuǎn)介紹率，MONA M03有望從「10-20萬(wàn)純電轎車銷冠」進(jìn)一步邁向「A級(jí)轎車全品類頭部」。

2026款小鵬MONA M03改款的重點(diǎn)非常明顯，那就是保留價(jià)格區(qū)間，補(bǔ)齊用戶痛點(diǎn)，拉高智駕天花板。

羅蘭紫和牛油果綠的新顏色、仿麂皮頂棚、按摩座椅、20個(gè)喇叭的音響、自適應(yīng)減震……這些放在11.98萬(wàn)起的車上，放在兩年前根本不敢想，而Ultra SE版還直接把雙圖靈芯片和第二代VLA塞進(jìn)去了。

別忘了，這車已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月是10-20萬(wàn)純電轎車的銷冠了。這次改款后，很有希望成為小鵬的「定海神針」，在穩(wěn)住基盤的同時(shí)，為品牌在智能化下半場(chǎng)，爭(zhēng)取到更多年輕、有活力、愿意嘗鮮的核心用戶。

反觀同價(jià)位的純電動(dòng)轎車，大部分以家用舒適為賣點(diǎn)，想學(xué)小鵬MONA M03這個(gè)打法，并不容易。

（封面圖源：電車通攝制）