4月2日，小鵬2026款MONA M03正式上市，該車共有六個版本，價格區(qū)間為11.98萬元-15.18萬元，相較老款起售價不變，其中Plus版本和Max版本上市即交付，Ultra SE版本預(yù)計8月交付。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬2026款MONA M03上市37分鐘，大定訂單即突破10000臺。

MONA M03已連續(xù)18個月位居10-20萬元純電轎車銷量首位，此次改款距離上一代發(fā)布間隔583天。新車在智能駕駛、座艙交互、能耗管理及底盤配置等方面進行了系統(tǒng)性升級，繼續(xù)聚焦10-20萬元純電轎車市場。

智駕方案雙算力并行

在智能駕駛層面，2026款MONA M03首次明確區(qū)分Max版與Ultra SE版的算力與算法路徑。

圖片來源：小鵬汽車

Ultra SE版配備雙圖靈AI芯片，有效算力1500 TOPS，搭載小鵬第二代VLA（視覺-語言-動作）物理世界模型，面向L4級架構(gòu)開發(fā)。該版本支持全場景智駕，官方描述為“絲滑、全場景可開”。

Max版搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力750 TOPS，當前使用第一代VLA。小鵬計劃于2026年第三季度通過OTA推送第二代VLA的蒸餾版，保留核心能力但運行效率有所取舍。

在功能層面，全系覆蓋全場景NGP、人機共駕、智能泊車、車位到車位及循軌倒車等5項高頻功能。此外，Max版首搭冰雪工況下的AES緊急轉(zhuǎn)向避讓功能。

座艙方面，新車搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，采用“馭光”UI設(shè)計，標配15.6英寸2.5K分辨率屏幕，支持全國通用的3D車道級導(dǎo)航（含超視距風險預(yù)警）。應(yīng)用生態(tài)接入40余款主流娛樂應(yīng)用及騰訊云游戲。

底盤與能耗升級

在駕控與能效方面，2026款MONA M03進行了以下實質(zhì)性配置調(diào)整：

底盤新增自適應(yīng)阻尼減振器，可根據(jù)路況和工況調(diào)節(jié)軟硬。官方數(shù)據(jù)：最小轉(zhuǎn)彎半徑5.3m，百公里剎停距離35.63m。

動力與續(xù)航方面，新車搭載小鵬自研混合碳化硅扁線電驅(qū)系統(tǒng)，電池容量不變情況下，CLTC續(xù)航提升20-30km。最高續(xù)航版本為640km（CLTC），百公里綜合電耗最低10.8kWh。

舒適性配置方面，前排座椅升級為14點按摩功能，配備雙層靜音前門玻璃及RNC主動降噪模塊。音響系統(tǒng)為20揚聲器、7.1.4聲道布局，總功率超1000W，主駕頭枕支持獨立導(dǎo)航/通話播報。

圖片來源：小鵬汽車

外觀與內(nèi)飾方面，新增羅蘭紫、牛油果綠兩款車漆，清漆層厚度較行業(yè)平均提升20%，光澤度提升8%。內(nèi)飾大面積使用軟質(zhì)包覆，頂棚及手機置物臺采用仿麂皮材質(zhì)。全系標配雙層鍍銀全景天幕，紫外線隔絕率99.97%，紅外線隔絕率97.6%。

整體來看，2026款小鵬MONA M03的改款策略較為務(wù)實：在維持原有價格區(qū)間的前提下，通過智駕方案分層（Max與Ultra SE）、底盤硬件升級（自適應(yīng)減振器）、能效優(yōu)化（碳化硅電驅(qū)+熱管理）以及座艙質(zhì)感提升，試圖進一步鞏固其在10-20萬元純電轎車市場的地位。Ultra SE版的高算力架構(gòu)與第二代VLA的搭載，是該車型在技術(shù)層面與同價位產(chǎn)品形成差異化的關(guān)鍵點。