電動車新國標(biāo)落地之后，最先漲的不是安全標(biāo)準(zhǔn)，是價格。

4月2日，頭部電動車企業(yè)集體漲價，雅迪、九號這些平時打價格戰(zhàn)的品牌，一個比一個跳得高，最高漲了1200塊。

消息一出，想買車的年輕人直接懵了。

本來已經(jīng)看好一款雅迪，配置都選好了，就等著月底發(fā)工資去提車，結(jié)果第二天打開APP一看，價格漲了八百，猶豫了兩天，再一看，又漲了兩百，最后他一咬牙，買了輛二手自行車。

你沒聽錯，是二手自行車，不是電動的，是腳蹬的那種。

這不是段子，這是很多普通人現(xiàn)在的真實選擇。

說起來真是諷刺，推行新國標(biāo)，出發(fā)點是什么？

是安全。

提高安全標(biāo)準(zhǔn)，減少事故，保護老百姓的生命財產(chǎn)，這道理誰都懂，文件里也寫得清清楚楚，但到了執(zhí)行層面，安全升級的成本去哪了，全砸在消費者身上了。電池要更高規(guī)格了，線路要更安全了，防火材料要更好了，行，這些都行。

但價格漲成這樣，企業(yè)說是因為成本壓力大不得已，消費者說我是來承擔(dān)這個成本的嗎？

更讓人憋屈的是，碳酸鋰價格這半年暴漲64%，這確實是真金白銀的成本上漲。

但問題是，碳酸鋰便宜的時候呢？

去年價格腰斬的時候，電動車降價了嗎？

沒有。

不但沒降，有的品牌還悄悄把配置給降了，續(xù)航虛標(biāo)更厲害了。

這叫什么？

這叫漲價跟成本掛鉤，降價比登天還難。

說白了，電動車企業(yè)早就摸透了消費者的心理。

你需要一輛車上班代步，你等不起，你咬牙也得買，原材料便宜的時候利潤空間本來就不小，企業(yè)悶聲發(fā)大財，原材料一漲價，正好有個借口，光明正大地漲，成本漲了多少不知道，反正售價是漲上去了。

你以為這就完了，買完車你以為能喘口氣，充電樁那邊等著你呢。

最近不少城市的充電樁悄悄漲價了，一次充電多花二三十塊，漲就漲吧，關(guān)鍵是漲得悄無聲息，沒有通知，沒有公告，月底賬單出來才發(fā)現(xiàn)比上個月多了幾十塊。

打電話去問，客服說系統(tǒng)更新了收費標(biāo)準(zhǔn)。

好家伙，系統(tǒng)更新不通知用戶，等用戶自己發(fā)現(xiàn)，這是哪門子的服務(wù)態(tài)度？

加上漲價后的車價，再算上充電費用，電動車五年的使用成本已經(jīng)快到燃油摩托車的費用了。

省錢這個最大的賣點，眼看著就要站不住腳。

買的時候覺得劃算，開起來發(fā)現(xiàn)處處是坑，油價漲完充電漲，充電漲完可能還要面臨停車費漲價，反正就是沒完沒了。

有人說電動車是大趨勢，新能源替代燃油車是國策，老百姓應(yīng)該支持。

但話說回來，趨勢是趨勢，生活是生活。

一個普通上班族，月薪幾千塊，租房吃飯就花掉一大半，買個電動車還要被反復(fù)薅羊毛，今天車漲價，明天充電漲價，算下來代步成本比養(yǎng)輛燃油車還高。

誰不讓他買，誰就是擋他財路，但他真金白銀往外掏的時候，誰來心疼他？

更讓人寒心的是企業(yè)的態(tài)度。漲價的時候站出來說成本壓力大不得已，消費者只能理解。

但消費者真正需要幫助的時候呢？

二手自行車那個消費者后來跟我說，他現(xiàn)在每天騎車四十分鐘上班，比騎電動車多花一倍時間，出一身汗到公司。

他說了一句話讓我印象很深：不是我想省錢，是這個市場沒給我別的選擇。

這話聽著扎心，但這就是現(xiàn)實。

安全標(biāo)準(zhǔn)提高了，成本上漲了，環(huán)保要求嚴格了，每一條拎出來都是冠冕堂皇的理由。

但落到普通人身上，就是買車的預(yù)算要再攢兩個月，就是充電的時候要多看一眼賬單，就是本來能買輛好一點的車結(jié)果只能將就。

說到底，企業(yè)有企業(yè)的難處，但消費者也有消費者的苦衷。

漲價可以，理解，但能不能別趁火打劫？

原材料漲的時候跟漲，原材料跌的時候能不能也跟跌一下？

充電樁漲的時候能不能提前通知一下？

這些要求過分嗎？

我覺得不過分。

但現(xiàn)在的問題是，沒有人在乎你過不過分，企業(yè)只關(guān)心利潤率，投資者只看財報數(shù)據(jù)，消費者只能用腳投票。

所以那個買了二手自行車的哥們，現(xiàn)在每天流著汗蹬車，心里估計在等一個答案：到底什么時候，普通人買輛電動車，才能不用這么費勁？