汽勢Auto-First丨王一

被簡稱為“零極嵐”的領(lǐng)跑、極氪、嵐圖，替代被稱為“蔚小理”的蔚來、小鵬、理想。2026年一季度，造車新勢力TOP10座次重新改寫，零跑以10萬輛領(lǐng)跑造車新勢力，賽力斯、極氪、昊鉑埃安BU以及嵐圖汽車奮起直追。

根據(jù)數(shù)據(jù)，零跑、理想、蔚來位居前三，新勢力品牌3月交付量均大幅優(yōu)于2月，從一季度市場增速表現(xiàn)看，新能源車市場呈現(xiàn)集體回暖跡象。

零跑汽車：以110,155輛交付量穩(wěn)居榜首，是唯一突破10萬輛的新勢力；

理想汽車：交付95,142輛位列第二；

蔚來汽車：交付83,465輛排名第三；

賽力斯：交付78,500輛居第四；

極氪汽車：交付77,037輛排名第五；

昊鉑埃安BU：銷量75,389輛列第六；

小鵬汽車：交付62,682輛居第七；

小米汽車：交付超6萬輛排第八；

嵐圖汽車：交付33,892輛列第九；

北汽藍谷：銷量29,084輛居第十。

具體來看，零跑汽車位居新勢力交付量排名第一，3月全系交付量再次突破5萬輛，同比增長35%。2026年第一季度，零跑汽車累計交付11.02萬輛。

零跑的成績離不開豐富的產(chǎn)品矩陣，截至目前，零跑已完成全矩陣產(chǎn)品布局，今年3月份，零跑A10首次將激光雷達和“車位到車位”高階輔助駕駛功能拉至10萬元級，成為拉動銷量增長的重要動力，上市后訂單熱度持續(xù)走高，4月16日零跑D19也將迎來上市。

除了銷量領(lǐng)先外，零跑還在財務上取得突破，2025年首次實現(xiàn)年度盈利，成為繼理想之后第二家盈利的造車新勢力品牌。

理想汽車交付量位列第二，3月交付新車41053輛。截至2026年3月31日，理想汽車第一季度交付量為95142輛，歷史累計交付量為163.53萬輛。

理想汽車董事長兼CEO李想對此表示，隨著產(chǎn)能瓶頸在春節(jié)后徹底解決，理想i6的交付量持續(xù)攀升，理想i8得益于出色的用戶口碑，訂單量也實現(xiàn)穩(wěn)步增長。全新一代理想L9（參數(shù)丨圖片）也即將在二季度上市，為后續(xù)市場增量提供保障。

截至2026年3月31日，理想汽車在全國已有517家零售中心，覆蓋160個城市；售后維修中心及授權(quán)服務中心552家，覆蓋223個城市。

蔚來汽車一季度交付新車83,465輛，同比飆升98.3%，是榜單中增速最快的品牌之一。其中3月交付新車3.54萬輛，同比增長136.0%，環(huán)比增長70.6%，累計交付新車突破108.10萬輛。

高速增長得益于多品牌戰(zhàn)略的成功落地。除了主品牌蔚來交付穩(wěn)健外，面向家庭市場的樂道和主打精品小車的螢火蟲品牌均實現(xiàn)了環(huán)比超過130%的驚人增長。日前，2026款ES6、EC6、ET5、ET5T多款車型迎來產(chǎn)品升級，同時獨特的換電體系也日益成熟，成為吸引消費者的核心優(yōu)勢，也將繼續(xù)帶動銷量增長。

排名第四的是賽力斯品牌，4月1日晚間，賽力斯發(fā)布3月產(chǎn)銷快報。3月銷量22706輛，同比增長20.74%；今年1—3月累計銷量達78500輛，同比增長43.9%。

在產(chǎn)品迭代方面，問界M6開啟預訂，24小時訂單突破6萬輛，市場反響熱烈。財報數(shù)據(jù)顯示，2025年賽力斯全年實現(xiàn)營收1650.5億元，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤59.6億元，連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。

排名第五的是極氪品牌，今年一季度累計交付量為77,037輛，同比增長86%。極氪成為主流新勢力品牌中，唯一連續(xù)兩個月實現(xiàn)同環(huán)比雙增長的品牌，在競爭激烈的新能源汽車市場中表現(xiàn)突出。

這一成績主要得益于極氪9X的持續(xù)熱銷，該車型3月單月交付突破1萬輛，憑借豪華定位與產(chǎn)品力，成為極氪銷量增長的“引擎”。作為定位中高端的新勢力品牌，極氪8X的預售超預期表現(xiàn)，進一步鞏固了其在豪華新能源市場的份額。

在排名TOP10的車企中，排名第9的嵐圖汽車表現(xiàn)亮眼，今年一季度新車交付達33,892輛，同比增長30.2%，3月單月交付15,019輛，實現(xiàn)“同比50%、環(huán)比80%”的雙位數(shù)增長。從數(shù)據(jù)看，嵐圖不僅實現(xiàn)了銷量規(guī)模的提升，增長節(jié)奏也更為穩(wěn)健。

與此同時，昊鉑埃安BU和北汽藍谷在今年一季度表現(xiàn)也實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，其中昊鉑埃安BU一季度累計銷量75,389輛，同比增長8.72%；北汽藍谷一季度銷量為29,084輛，實現(xiàn)了4.94%的同比增長。而小米汽車繼續(xù)保持月銷2萬輛的銷量表現(xiàn)，新一代小米SU7上市即交付，9天內(nèi)便交付超7000輛，與持續(xù)熱銷的YU7車型形成雙輪驅(qū)動。

眾多車企品牌中，小鵬汽車3月共交付新車27,415輛，一季度交付新車62,682輛。盡管3月份環(huán)比增長80%，但整體季度表現(xiàn)同比下滑超30%。面對政策紅利消退、技術(shù)和高端化路徑競爭加劇，小鵬汽車要完成2026年55-60萬輛的銷量目標，顯然有些壓力。

綜合一季度數(shù)據(jù)，新勢力品牌頭部集中特征較為明顯，零跑、理想等頭部品牌憑借規(guī)模效應與產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢成為領(lǐng)跑；中部品牌則呈現(xiàn)分化現(xiàn)象，極氪、嵐圖等憑借爆款車型實現(xiàn)高速增漲，而部分品牌在調(diào)整中保持穩(wěn)定向上。