2005年，成龍與一款方方正正的大眾“高頂多功能轎車”同框，開迪（參數(shù)丨圖片）就此成為中國(guó)車市一代人的記憶。20年后，這款曾經(jīng)的中國(guó)特供車在海外迎來了中期改款。近日，大眾發(fā)布新款開迪官圖，新車將于今年上半年在歐洲上市。

新車推出標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)軸距版、乘用版、廂式貨運(yùn)版、California露營(yíng)版以及Life或Style套件版本等。標(biāo)軸乘用版提供5座和7座布局，長(zhǎng)軸貨運(yùn)版最大載貨容積高達(dá)3100L。California露營(yíng)版提供休憩空間和迷你廚房選裝，等于原廠幫你改好了“床車”。標(biāo)準(zhǔn)版還可選裝拖車鉤，最大拖拽質(zhì)量1500kg，拉個(gè)輕型房車剛好。

我們看到，新車換裝全新樣式前保險(xiǎn)杠，前杠兩側(cè)增加進(jìn)氣格柵造型，下部采用新橫向格柵設(shè)計(jì)。其中，廂式貨運(yùn)版特意采用啞光質(zhì)感前保險(xiǎn)杠，維修成本也更低。乘用版全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門和電動(dòng)尾門。

另外，新款開迪提供柴油、汽油和插電混動(dòng)三種選擇。其中eHybrid插電混動(dòng)版搭載新一代混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航122km，綜合續(xù)航620公里，兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行。

雖然第三代開迪引入國(guó)產(chǎn)很早，請(qǐng)來成龍代言，最終卻僅賣出不到9000輛便草草停產(chǎn)。究其原因，一是定位錯(cuò)亂。開迪堪稱是中國(guó)版的“貨拉拉”，但性價(jià)比又干不過五菱宏光。二是定價(jià)過高。當(dāng)時(shí)12.58萬起的指導(dǎo)價(jià)，放在2005年屬于“高不成低不就”。低配車型連CD和電動(dòng)車窗都沒有，織物座椅、無倒車?yán)走_(dá)。

如今，一汽大眾尚無引進(jìn)新款開迪的確切消息。即便再度國(guó)產(chǎn)，面對(duì)五菱、長(zhǎng)安等本土品牌的強(qiáng)勢(shì)圍剿，開迪想要翻身，恐怕不是換個(gè)代言人就能解決的。