3月30日上午11時(shí)，連云港港口鐵路編組場(chǎng)響起一聲嘹亮的鳴笛。全國(guó)首臺(tái)3000kW充換電一體純電動(dòng)機(jī)車緩緩駛?cè)胲壍溃酵度脒\(yùn)行。作為國(guó)內(nèi)目前最大功率的純電動(dòng)機(jī)車，它的上線，標(biāo)志著連云港港口鐵路運(yùn)輸裝備進(jìn)入了“大功率、低能耗、零排放”的嶄新發(fā)展階段。

“綠巨人”入列，大功率機(jī)車開啟零碳新程

圖源 連云港港官網(wǎng)

走進(jìn)連云港港口鐵路編組場(chǎng)，這臺(tái)被港口職工親切稱為“綠巨人”的純電動(dòng)機(jī)車格外引人注目。

“這臺(tái)機(jī)車的成功投用，是連云港港推動(dòng)港口鐵路裝備向綠色低碳、智能高效轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步?！边B云港港口集團(tuán)鐵路運(yùn)輸分公司副經(jīng)理蘇健說(shuō)，“它不僅實(shí)現(xiàn)了港口調(diào)車作業(yè)全過(guò)程‘零排放’，同時(shí)在智能化運(yùn)維、安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面有了新突破?！?/p>

據(jù)介紹，這臺(tái)機(jī)車“含金量”十足。它搭載3360千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，牽引功率達(dá)3000千瓦，綜合續(xù)航100公里，具備大功率快充與換電雙模式，可根據(jù)作業(yè)節(jié)奏靈活補(bǔ)能，錯(cuò)峰充電有效降低用電成本，真正實(shí)現(xiàn)“充得快、跑得遠(yuǎn)、用得起”。

在智能管理方面，機(jī)車通過(guò)數(shù)字系統(tǒng)與云平臺(tái)連接，地面人員可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握機(jī)車運(yùn)行參數(shù)、電池狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警；結(jié)合智能分析系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別乘務(wù)員疲勞駕駛、分心駕駛等危險(xiǎn)狀態(tài)，為安全生產(chǎn)筑牢“智慧防線”。

不僅如此，機(jī)車的投用還牽引出一筆漂亮的“綠色賬”。據(jù)測(cè)算，該型機(jī)車年均能耗成本降低84%，檢修成本下降65%，年均減少碳排放600余噸，全壽命周期預(yù)計(jì)可節(jié)約成本6000余萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益“雙贏”。

圖源 連云港港官網(wǎng)

此次純電動(dòng)機(jī)車的成功投用，是連云港港深入貫徹國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略、精準(zhǔn)對(duì)接“兩重”“兩新”政策的生動(dòng)實(shí)踐。在交付儀式后，蘇健表示：“我們將緊扣集團(tuán)‘十五五’戰(zhàn)略，加快推進(jìn)機(jī)車電動(dòng)化替代步伐，為沿海港口鐵路運(yùn)輸綠色智能轉(zhuǎn)型探索可復(fù)制、可推廣的‘連云港方案’?！?/p>

電拖輪列陣，綠色船隊(duì)樹“雙碳”標(biāo)桿

這臺(tái)“綠巨人”并非連云港港在綠色裝備制造領(lǐng)域的首次亮劍。早在2021年，連云港港便已布局純電拖輪研發(fā)，用四年多時(shí)間完成了從技術(shù)突破到規(guī)?；瘧?yīng)用的跨越。

2025年4月，“云港電拖三號(hào)”正式交付，與此前投用的“云港電拖一號(hào)”“云港電拖二號(hào)”共同組成全國(guó)首支純電拖輪船隊(duì)。

據(jù)連云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司黨委書記謝飛介紹，前兩艘純電拖輪已累計(jì)安全作業(yè)超11000小時(shí)，完成助泊任務(wù)超8300艘次，充分驗(yàn)證了純電拖輪在大型港口全天候復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景下的實(shí)用性和可靠性。而三艘拖輪組成協(xié)同作業(yè)船隊(duì)，能夠獨(dú)立完成內(nèi)貿(mào)船舶的進(jìn)出港、靠離碼頭等核心操作，具備了成為一支正式船隊(duì)的業(yè)務(wù)能力。

圖源 連云港發(fā)布

數(shù)據(jù)顯示，僅2025年一年，這三艘純電拖輪便在主港區(qū)完成作業(yè)6781艘次，占主港區(qū)拖輪總作業(yè)量的39.6%——這意味著港口近四成的助泊任務(wù)已由綠色動(dòng)力承擔(dān)。據(jù)測(cè)算，純電拖輪的年綜合運(yùn)營(yíng)成本較同馬力燃油拖輪節(jié)省近300萬(wàn)元，可減少二氧化碳排放近900噸，純電拖輪船隊(duì)作業(yè)一年，相當(dāng)于減少1200輛小汽車一年的碳排放總量。

更令人振奮的是，這套“連云港方案”正在走向世界。2025年底，連云港港自主研創(chuàng)的“純電動(dòng)拖輪綜合解決方案”從全國(guó)129項(xiàng)優(yōu)秀行動(dòng)中脫穎而出，獲評(píng)“金鑰匙雙碳先鋒年度最佳解決方案”，并在巴西貝倫舉行的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第三十次締約方大會(huì)（COP30）上正式發(fā)布，獲得全球氣候治理體系的高度認(rèn)可。

全鏈條發(fā)力，綠色轉(zhuǎn)型邁步“面上結(jié)果”

從純電拖輪到純電動(dòng)機(jī)車，從單點(diǎn)突破到產(chǎn)業(yè)鏈外溢，連云港港的綠色轉(zhuǎn)型正從“點(diǎn)上開花”走向“面上結(jié)果”。

據(jù)了解，繼已投入運(yùn)營(yíng)三艘純電動(dòng)拖輪后，連云港港自主建造的“云港電拖九號(hào)”輪也在今年2月26日正式投入運(yùn)營(yíng)，純電動(dòng)船隊(duì)規(guī)模正持續(xù)擴(kuò)大。在調(diào)度規(guī)則中，連云港港明確了純電拖輪優(yōu)先作業(yè)原則，依托船舶智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取電量、位置等數(shù)據(jù)，為其優(yōu)先匹配干線船舶、大型船舶等核心作業(yè)任務(wù)，確保綠色裝備潛力得到充分釋放。

在裝備制造端，全國(guó)首個(gè)純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地已于2025年上半年通過(guò)竣工驗(yàn)收，基地占地面積7.86萬(wàn)平方米，可實(shí)現(xiàn)每年8艘純電動(dòng)拖輪建造以及50艘標(biāo)準(zhǔn)船型修理的生產(chǎn)能力。依托這一基地的高效生產(chǎn)體系，截至2025年11月21日，寧波舟山港首艘純電拖輪正式開工建造，山東港口純電拖輪“渤港電拖1”輪順利完成航行試驗(yàn)，連云港港的綠色裝備制造能力正在向全國(guó)各大港口輻射。

在推動(dòng)共建“一帶一路”國(guó)家綠色能源合作方面，連云港港同樣扮演著重要角色。2025年，新圩港全年累計(jì)完成光伏模塊及組件吞吐量469萬(wàn)立方米，其中12月單月吞吐量強(qiáng)勢(shì)突破115萬(wàn)立方米，刷新單月歷史紀(jì)錄?！爱?dāng)前全球綠色能源需求持續(xù)增長(zhǎng)，光伏產(chǎn)品出口量攀升，新圩港憑借成熟的作業(yè)體系和高效服務(wù)，正成為光伏產(chǎn)品出?？诘闹匾x擇?！边B云港新圩港碼頭公司生產(chǎn)操作中心經(jīng)理徐亮表示。

圖源 連云港日?qǐng)?bào)

從一艘純電拖輪，到一支純電拖輪船隊(duì)，再到一臺(tái)3000kW純電動(dòng)機(jī)車，連云港港在綠色裝備制造領(lǐng)域一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。這張“綠色答卷”不僅寫著節(jié)能減排的硬指標(biāo)，更鐫刻著一個(gè)百年老港向綠色智慧現(xiàn)代港口轉(zhuǎn)型的決心。

文/吳銘菲

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