2026年3月25日，佛山高明區(qū)更合鎮(zhèn)，挖掘機(jī)轟鳴進(jìn)場(chǎng)，對(duì)于珠三角西岸的人民來(lái)說(shuō)，憋了13年的“廣州新機(jī)場(chǎng)”，終于動(dòng)工了。

為什么憋了13年，因?yàn)檫x址太難。

這座“廣州新機(jī)場(chǎng)”起源于2013年的一個(gè)建議。那時(shí)候，珠江西岸佛山、肇慶、云浮、江門(mén)、陽(yáng)江等地的乘客想要坐飛機(jī)，要花幾個(gè)小時(shí)去白云機(jī)場(chǎng)，路上時(shí)間都比飛行時(shí)間長(zhǎng)。

于是，云浮市在2013年提出來(lái)，咱們能不能搞個(gè)家門(mén)口的機(jī)場(chǎng)。

這一提議得到了周邊城市佛山、肇慶、江門(mén)、陽(yáng)江的支持，很快五市聯(lián)手向廣東省提交了建機(jī)場(chǎng)的報(bào)告。

建設(shè)一座機(jī)場(chǎng)又是個(gè)復(fù)雜性工程，尤其在機(jī)場(chǎng)遍布的珠三角再建一座大型樞紐機(jī)場(chǎng)更是難上加難。

在珠三角，地上寸土寸金，天上航線(xiàn)密布，又有河川交錯(cuò)，找塊合適的地方建機(jī)場(chǎng)更是難難難。

根據(jù)廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃，當(dāng)初選了八個(gè)，五個(gè)有硬傷被PASS，例如三水蘆苞場(chǎng)址等地雖然地勢(shì)平坦，但與廣州白云機(jī)場(chǎng)空域沖突嚴(yán)重，無(wú)法調(diào)和，能選的就剩下三個(gè)了。

佛山高明區(qū)楊和鎮(zhèn)北的場(chǎng)址，因跑道方向與白云機(jī)場(chǎng)有沖突，且噪音影響肇慶城區(qū)而被放棄。

高明區(qū)更合鎮(zhèn)南的場(chǎng)址空域條件雖好，但因山體工程量太大，挖山會(huì)挖到破產(chǎn)，也被放棄。

最終，選中了更合鎮(zhèn)北的場(chǎng)址。這地方雖然也要劈山填谷，但勝在頭頂上的空域干凈，是塊難得的“凈土”，2021年3月，民航局正式批復(fù)同意將佛山市高明區(qū)更合北場(chǎng)址作為新機(jī)場(chǎng)的推薦場(chǎng)址。

避免行政扯皮，整村戶(hù)口遷移。

選址定了，麻煩又來(lái)了。圖紙一鋪，尷尬了，機(jī)場(chǎng)跑道剛好跨在佛山高明和肇慶高要的邊界上。

這怎么搞？以后飛機(jī)起飛，是在佛山飛還是在肇慶飛？修路怎么修？稅收怎么收？為了這事兒，兩地肯定沒(méi)少喝茶。最后，雙方想出了“行政區(qū)劃調(diào)整”這個(gè)大招，畢竟佛山實(shí)力強(qiáng)。

2025年8月，廣東省一紙批復(fù)，把肇慶高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)的9個(gè)行政村，直接劃給佛山高明區(qū)管轄。這下好了，機(jī)場(chǎng)地盤(pán)全是佛山的，以后辦事不用跨市，效率直接拉滿(mǎn)。肇慶也沒(méi)虧，以后臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)深度參與一起賺錢(qián)。

機(jī)場(chǎng)降等級(jí)，省錢(qián)辦大事。

最早大家聽(tīng)說(shuō)這是這個(gè)機(jī)場(chǎng)按照“4F級(jí)”最高等級(jí)建設(shè)，那時(shí)南航的A380是一面旗幟，能起降全國(guó)最大飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)就是標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)，是實(shí)力的象征，結(jié)果后來(lái)批下來(lái)變成了“4E級(jí)”。

有人急了，這是降級(jí)了，還是縮水了。

其實(shí)這是“人間清醒”。國(guó)內(nèi)的A380飛機(jī)早沒(méi)了，國(guó)外的A380一時(shí)半會(huì)也不會(huì)來(lái)新機(jī)場(chǎng)，搞個(gè)能起降A(chǔ)380的4F級(jí)超大機(jī)場(chǎng)，建著費(fèi)錢(qián)，養(yǎng)著更費(fèi)錢(qián)，性?xún)r(jià)比太低。

所以，4F變4E，既能滿(mǎn)足絕大多數(shù)航班需求，又能省下真金白銀，何樂(lè)不為呢。

根據(jù)最終批復(fù)，新機(jī)場(chǎng)定位為“廣州國(guó)際航空樞紐重要組成部分”的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。一期將建設(shè)兩條平行跑道、一座旅客航站樓，滿(mǎn)足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次。

粵港澳大灣區(qū)西部的超級(jí)交通樞紐。
沒(méi)有高鐵加盟的機(jī)場(chǎng)怎么能叫樞紐機(jī)場(chǎng)呢。廣州新機(jī)場(chǎng)最牛的地方，就是地上兩條跑道，地下四條高鐵，包括運(yùn)營(yíng)中的廣州湛江高鐵、在建的深圳南寧高鐵、規(guī)劃中的肇慶順德廣州南沙城際和機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)。

這四條高鐵鉆進(jìn)機(jī)場(chǎng)的下面形成了“6臺(tái)14線(xiàn)”的巨型交通樞紐，旅客從高鐵車(chē)廂出來(lái)后，可通過(guò)電梯直接達(dá)值機(jī)大廳，算算這穿針引線(xiàn)的高鐵網(wǎng)，能撬動(dòng)周邊城市多少客流。

最后，不得不提小而美的佛山沙堤機(jī)場(chǎng)，中聯(lián)航在這里深耕30多年，彼此相互成就，已經(jīng)成為佛山人家門(mén)口的航空公司，從這里起飛通達(dá)13個(gè)城市，擁有18條航線(xiàn)，光北京大興到佛山的航班每天就有5趟，堪稱(chēng)迷你版的京廣快線(xiàn)。

新機(jī)場(chǎng)的開(kāi)建，對(duì)中聯(lián)航來(lái)說(shuō)是難得發(fā)展機(jī)遇，在沙堤機(jī)場(chǎng)施展不開(kāi)手腳，到了新機(jī)場(chǎng)就是“海闊憑魚(yú)躍”。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，沙堤機(jī)場(chǎng)那種“出門(mén)就是飛機(jī)”的懷舊感沒(méi)了有點(diǎn)可惜，但想想以后在新機(jī)場(chǎng)，不用在停車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)三圈找車(chē)位，不用在狹窄的候機(jī)樓里人擠人，這“搬家”還是值得的。

從2013年的一聲呼吁，到2026年的第一鏟土，這是一場(chǎng)關(guān)于“耐心”的修行，是廣州新機(jī)場(chǎng)13年磨一劍，祝開(kāi)工大吉，早日起飛！