自主五強(qiáng)（比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞和長(zhǎng)城）的3月國(guó)內(nèi)銷量都出來(lái)了，集體受挫比較嚴(yán)重，尤其是這些品牌的國(guó)內(nèi)銷量，有種“強(qiáng)者勢(shì)弱，弱者更弱”的感覺(jué)。接下來(lái)咱們簡(jiǎn)單盤點(diǎn)下。

首先是比亞迪，3月銷量30萬(wàn)輛，同比下滑20%，環(huán)比增長(zhǎng)98%，其中出口12萬(wàn)輛。

也就是3月份在國(guó)內(nèi)銷量18萬(wàn)輛，同比下降超40%，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被稀釋，壓力倍增。希望新推出的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，能夠穩(wěn)住領(lǐng)跑地位。

長(zhǎng)安汽車3月銷量27萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)78%，其中新能源車銷量近9萬(wàn)輛，出口超10萬(wàn)輛，創(chuàng)新高。折算下，國(guó)內(nèi)銷量近17萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車目前新能源銷量，主要來(lái)自深藍(lán)和啟源，二者深處內(nèi)卷紅海，銷量很容易受競(jìng)品波及，而高端品牌阿維塔市場(chǎng)推進(jìn)受阻嚴(yán)重，市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍顯薄弱。希望后續(xù)一系列新品的推出，能夠加固市場(chǎng)基本盤。

奇瑞集團(tuán)3月銷量24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，其中出口近15萬(wàn)輛。折算下國(guó)內(nèi)銷量9萬(wàn)輛左右。海外市場(chǎng)開花難掩國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的疲態(tài)，為增強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，奇瑞發(fā)布了神行者豪華品牌，并推出5萬(wàn)級(jí)QQ3 EV沖量，高端市場(chǎng)和入門市場(chǎng)雙線并行，值得期待下。

吉利汽車3月銷量23萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，其中出口近13萬(wàn)輛，占比總銷量的55%。吉利在新能源賽道，是多品牌協(xié)同發(fā)展策略，極氪、領(lǐng)克、銀河在市場(chǎng)都有著不錯(cuò)口碑，極氪8X 38分鐘小定破萬(wàn)。但整體來(lái)看，吉利缺乏走量的主流車型，目前的銷量主要來(lái)自吉利星愿，這種銷量結(jié)構(gòu)顯然是不健康的。

長(zhǎng)城3月銷量超10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，其中出口近5萬(wàn)輛。折算下，國(guó)內(nèi)銷量5萬(wàn)輛左右，基本和新勢(shì)力車企持平。長(zhǎng)城銷量低迷原因很多，哈弗新能源存在感薄弱，歐拉銷量尚處于爬坡階段，坦克有銷量但市場(chǎng)容量小。

最關(guān)鍵的是，堅(jiān)持不做增速最快的增程車市場(chǎng)。這種堅(jiān)持不知道是對(duì)還是錯(cuò)。

整體來(lái)看，自主五強(qiáng)在3月銷量有所回升，但國(guó)內(nèi)銷量普遍不樂(lè)觀，長(zhǎng)城更是跌至5萬(wàn)輛，這和新勢(shì)力車企的內(nèi)卷有關(guān)，也和提前透支消費(fèi)需求的價(jià)格戰(zhàn)有很大關(guān)系。

未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷不會(huì)停，甚至?xí)萦?，車企想要生存，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)是關(guān)鍵。