最近霍爾木茲海峽成了全球關(guān)注的焦點(diǎn)，美以伊沖突讓這條全球能源命脈陷入通航受阻的困境，就在這節(jié)骨眼上，英國牽頭約40個(gè)國家開了一場線上會議，專門商量怎么讓海峽恢復(fù)正常，有意思的是，這場會議里唯獨(dú)少了美國的身影。

這場會議由英國外交大臣庫珀主持，參會的40多個(gè)國家涵蓋了歐洲多國、加拿大、日本、韓國等，都是受霍爾木茲海峽局勢影響較大的經(jīng)濟(jì)體，核心議題就是解決霍爾木茲海峽的通航問題。要知道，這條海峽每天承擔(dān)著全球五分之一石油的運(yùn)輸量，沖突爆發(fā)后，每天通行的船只數(shù)量只剩正常時(shí)期的零頭，國際油價(jià)一路飆升，歐洲、日韓這些高度依賴中東能源的國家首當(dāng)其沖，民生和工業(yè)都受到不小沖擊，這也是這場會議能快速集結(jié)多國的關(guān)鍵原因。

至于會議的具體內(nèi)容，并非像美國此前主張的那樣搞軍事護(hù)航，而是把重心放在了外交和經(jīng)濟(jì)手段上。參會各國首先達(dá)成共識，要通過聯(lián)合國等國際組織向伊朗施加外交壓力，推動海峽重新開放；同時(shí)也探討了如果海峽持續(xù)封閉，將對相關(guān)方采取的經(jīng)濟(jì)制裁措施。另外，會議還重點(diǎn)關(guān)注了當(dāng)下被困在海峽的2萬多名船員和數(shù)千艘船只，計(jì)劃聯(lián)合國際海事組織為其提供必要的援助。英國方面也明確表示，軍事層面的解決方案會在后續(xù)的軍事規(guī)劃會議中討論，現(xiàn)階段絕不走武力解決的路子，這和美國的強(qiáng)硬態(tài)度形成了鮮明對比。

這場會議不帶美國，釋放出多重明確的信號。

首先，歐洲等國已經(jīng)對美國的單邊主義感到不滿，特朗普政府此前要求北約盟友參與霍爾木茲海峽軍事護(hù)航被拒后，不僅斥責(zé)盟友，還撂挑子表示美國不愿再為海峽通航“買單”，這種只要求盟友配合、卻不愿承擔(dān)責(zé)任的做法，讓眾多國家寒心，此次抱團(tuán)開會，正是各國想要擺脫美國主導(dǎo)、自主維護(hù)自身利益的體現(xiàn)。

其次，英國等歐洲國家也想借此機(jī)會重塑自身在國際事務(wù)中的話語權(quán)，尤其是英國，脫歐后一直尋求外交突破，這次牽頭解決能源通道問題，也是想展現(xiàn)其國際影響力。

此外，美英近期的矛盾也為這場“排美會議”埋下伏筆，特朗普曾公開指責(zé)英國在中東沖突中不肯出力，還嘲諷英國軍力，斯塔默政府則直接回應(yīng)“英國的行動只看本國利益”，雙方的分歧早已擺上臺面。

霍爾木茲海峽還能恢復(fù)到以前的樣子嗎？答案恐怕并不樂觀。首先，海峽能否開放的決定權(quán)完全在伊朗手中，武力手段根本解決不了問題，即便多國組建聯(lián)盟部署軍艦，也只能起到有限的防護(hù)作用，只要有一次導(dǎo)彈、水雷的襲擊成功，就會讓航運(yùn)業(yè)陷入恐慌，局勢立刻回到原點(diǎn)。

其次，當(dāng)前美以伊的沖突還在持續(xù)，伊朗不僅對美以發(fā)起多輪反擊，還在研究海峽的通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至禁止美以及對其實(shí)施單邊制裁的國家船只通行，矛盾沒有緩和的跡象。再者，即便海峽暫時(shí)恢復(fù)通航，航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的信心也難以快速重建，這些行業(yè)的關(guān)鍵決策者如果認(rèn)為海峽“不夠安全”，就不會恢復(fù)保險(xiǎn)和航運(yùn)業(yè)務(wù)，海峽的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也就無從談起。

目前來看，海灣國家已經(jīng)開始考慮修建新的油氣運(yùn)輸管道繞開霍爾木茲海峽，這也從側(cè)面說明，想要讓這條海峽恢復(fù)往日的繁榮，光靠一場會議遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，唯有讓中東的沖突降溫，通過平等的外交談判解決各方矛盾，才是唯一的出路。