奧迪又發(fā)力了，赫赫有名的A6家族新款上市，不僅燃油版新車以32.29萬元起的價(jià)格發(fā)售，續(xù)寫300萬銷量的豪車傳奇，并且還公布了全新純電旗艦A6L e-tron預(yù)售價(jià)31.3萬元起的消息，按照計(jì)劃這個(gè)第二季度就會(huì)交付到消費(fèi)者手中，有望樹立起傳統(tǒng)豪華陣營的純電轎車新標(biāo)桿。

奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron預(yù)售，“電比油低”

在新勢(shì)力們向上沖高，不斷打破性能和價(jià)格天花板的時(shí)候，傳統(tǒng)豪華大廠們則是展現(xiàn)出更加親民的姿態(tài)，曾經(jīng)引以為傲的明星產(chǎn)品價(jià)格下探，無論奧迪還是奔馳、寶馬，皆是如此，畢竟想要在中國市場(chǎng)守住市場(chǎng)份額，就不能再像之前一樣高高在上了。

除了參與到價(jià)格戰(zhàn)之中，提升產(chǎn)品的性價(jià)比，傳統(tǒng)豪華大廠們也在積極投身新能源賽道，甚至拿出了“電比油低”的魄力——奧迪A6L e-tron的預(yù)售價(jià)就比新款A(yù)6L的價(jià)格便宜了約一萬元，按照正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)更低的行業(yè)慣例，A6L e-tron正式上市時(shí)最終價(jià)格門檻可能會(huì)落在30萬元級(jí)別，如果更加激進(jìn)，下探至30萬元以內(nèi)，比如29.98萬元，也不是沒有可能。

當(dāng)然這只是一種猜測(cè)，不過從目前A6L e-tron預(yù)售價(jià)已經(jīng)“電比油低”的策略來看，奧迪顯然是有借助純電版本拓展A6L家族的市場(chǎng)，打破原本固化邊界的打算的，更好地實(shí)現(xiàn)“油電”共進(jìn)，獲得新的市場(chǎng)增量，從而幫助自身品牌在時(shí)代變革中保持領(lǐng)跑者的身份。

重新樹立德系豪華純電形象

更重要的是，A6L e-tron的出現(xiàn)，能夠讓消費(fèi)者擁有更多選擇，同樣30多萬元的預(yù)算，既有口碑出色的燃油版車型可選，也能了解到創(chuàng)新而來的智電旗艦的實(shí)力，奧迪將借此契機(jī)重新樹立德系豪華純電動(dòng)標(biāo)桿形象，讓德系車迷、用戶們，對(duì)豪華德味電車有所期待。

上世紀(jì)九十年代末，奧迪A6在中國市場(chǎng)首開豪華車加長(zhǎng)之風(fēng)，掀起了至今仍有諸多廠商跟隨的潮流。再到后來率先引入國際標(biāo)準(zhǔn)的4S銷售服務(wù)體系，國產(chǎn)奧迪Q5開拓國內(nèi)B級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，如今又推出智電旗艦A6L e-tron，一次次詮釋了“突破科技，啟迪未來”的理念，也為其他豪華大廠，提供了自我變革、創(chuàng)新發(fā)展的參考。

以開放心態(tài)改寫豪華純電市場(chǎng)格局

還有一個(gè)值得關(guān)注的地方是，奧迪A6L e-tron既保留了百年德系豪華的品質(zhì)，也展現(xiàn)出了更加開放的心態(tài)，拒絕單打獨(dú)斗，而是攜手中國本土優(yōu)秀的合作伙伴，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，雙激光雷達(dá)上車，支持無圖L2級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛，覆蓋高速、城區(qū)及泊車場(chǎng)景，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)豪華品牌在智能化領(lǐng)域的短板；電芯方面則有弗迪、寧德時(shí)代等頭部選手的助力，融合德國傳統(tǒng)豪華與中國先鋒科技的優(yōu)勢(shì)。相信隨著A6L e-tron的到來，奧迪將在新能源市場(chǎng)重拾豪華純電的話語權(quán)，以更加年輕化和智能化的形象贏得消費(fèi)者青睞。