3月25日，春日陽(yáng)光灑滿柳工全球研發(fā)中心試驗(yàn)場(chǎng)，記者跟隨工作人員走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，走近這臺(tái)“巨無(wú)霸”——柳工無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)。作為全球首款無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)，它如何在無(wú)人操控下完成一系列高難度動(dòng)作？帶著好奇，記者登上設(shè)備，開(kāi)啟沉浸式體驗(yàn)。

在現(xiàn)場(chǎng)安全員的指導(dǎo)下，記者踩著狹窄梯階、抓著扶手奮力攀爬，進(jìn)入駕駛室。放眼望去，整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)景象盡收眼底，而駕駛室內(nèi)更讓人眼前一亮：沒(méi)有傳統(tǒng)裝載機(jī)密密麻麻的按鈕與復(fù)雜面板，僅用一部對(duì)講機(jī)與遠(yuǎn)處操作室相連，簡(jiǎn)潔干練的布局里，處處透著智能化的現(xiàn)代質(zhì)感。

“準(zhǔn)備就緒，即將啟動(dòng)。”這時(shí)，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)指令。記者應(yīng)答：“準(zhǔn)備好了！”話音剛落，設(shè)備便發(fā)出低沉平穩(wěn)的轟鳴聲，并緩緩向前行駛。車(chē)身雖略顯緩慢，卻異常平穩(wěn)，最令人驚嘆的是，方向盤(pán)無(wú)人觸碰，卻像被一雙無(wú)形之手精準(zhǔn)操控，轉(zhuǎn)向靈活、進(jìn)退自如。

轉(zhuǎn)瞬之間，裝載機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停在沙石堆前，鏟斗果斷切入、快速裝滿，隨即平穩(wěn)轉(zhuǎn)向卸料區(qū)。沙石均勻傾瀉、一粒不撒，整套動(dòng)作行云流水、一氣呵成，精準(zhǔn)高效不輸經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，坐在駕駛室里的記者不禁為之震撼。

記者正在體驗(yàn)無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)。廣西云-廣西日?qǐng)?bào)記者 陳明桂 攝

“這就是柳工技術(shù)的硬核實(shí)力！”廣西柳工元象科技有限公司數(shù)智技術(shù)研究院副院長(zhǎng)李志恒站在設(shè)備旁，語(yǔ)氣滿是自豪。深耕工程機(jī)械研發(fā)10多年的他，親歷柳工向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型過(guò)程，而全球首臺(tái)礦山無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)的研發(fā)，是他職業(yè)生涯中最難忘的“闖關(guān)之旅”，藏著柳工人敢闖敢試、精益求精的創(chuàng)新故事。

研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)裝備，最難攻克的是多源異構(gòu)感知融合、電動(dòng)化與無(wú)人化協(xié)同控制、開(kāi)放場(chǎng)景自主決策三大行業(yè)共性難題。李志恒坦言，這并非單一技術(shù)突破，而是多維度技術(shù)深度融合，是全行業(yè)共同面對(duì)的難題，也是柳工智能化轉(zhuǎn)型必須邁過(guò)的“硬坎”。

“最核心、最難啃的是電動(dòng)無(wú)人化動(dòng)態(tài)平衡控制，要同時(shí)實(shí)現(xiàn)純電高效省電、重載作業(yè)精度±5厘米、無(wú)人連續(xù)72小時(shí)無(wú)故障運(yùn)行等要求，此前，全球工程機(jī)械領(lǐng)域從未有人實(shí)現(xiàn)，我們只能摸著石頭過(guò)河，每一步都充滿挑戰(zhàn)?！崩钪竞憬忉尩?。

明知山有虎，偏向虎山行。為破解世界級(jí)難題，柳工研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上、持續(xù)攻堅(jiān)。其中，最讓人印象深刻的是提升“鏟斗滿斗率”的攻堅(jiān)過(guò)程。

2025年雨季，團(tuán)隊(duì)在云南某礦山開(kāi)展第七輪測(cè)試，發(fā)現(xiàn)設(shè)備雖能精準(zhǔn)定位行駛，但鏟斗滿斗率僅65%，遠(yuǎn)低于人工操作水平，成為規(guī)模化落地的瓶頸。

為此，團(tuán)隊(duì)三天三夜連軸轉(zhuǎn)，反復(fù)試驗(yàn)調(diào)試，最終找準(zhǔn)癥結(jié)并形成系統(tǒng)解決方案。“第九輪測(cè)試時(shí)，滿斗率直接沖到95%，單次作業(yè)能耗還降低18%！”回想當(dāng)初，李志恒依然難掩興奮。

看得見(jiàn)的是設(shè)備流暢作業(yè)，看不見(jiàn)的是柳工人攻堅(jiān)克難的堅(jiān)守，每一步突破都彰顯企業(yè)創(chuàng)新底氣。

柳工裝載機(jī)智能工廠上，工人們正在組裝電動(dòng)裝載機(jī)。廣西云-廣西日?qǐng)?bào)記者 陳明桂 攝

2025年7月，全球首臺(tái)礦山無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)正式交付。柳工裝載機(jī)事業(yè)部新產(chǎn)品試制中心高級(jí)經(jīng)理許錦泉，帶著記者走進(jìn)柳工裝載機(jī)智能工廠，驕傲地說(shuō)：“我們廠先后入選工信部5G工廠名錄和綠色工廠，樹(shù)立了行業(yè)智能制造標(biāo)桿！”

為推動(dòng)智能化發(fā)展，“十四五”期間，柳工累計(jì)投入60多億元對(duì)核心零部件及多條整機(jī)生產(chǎn)線實(shí)施智能化改造升級(jí)，為綠色智能產(chǎn)品量產(chǎn)筑牢根基。許錦泉表示：“無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)對(duì)制造精度要求極高，依托5G技術(shù)升級(jí)生產(chǎn)流程，企業(yè)能實(shí)現(xiàn)降本、提質(zhì)、增效，整機(jī)質(zhì)量外反饋率下降71%，訂單交付時(shí)間縮短48%?！?/p>

“柳工無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)商業(yè)化落地，是60年技術(shù)創(chuàng)新的積淀！”柳工裝載機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)铄\霞說(shuō)。今年是柳工裝載機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展60周年，從1966年試制成功中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)，到世界首臺(tái)高原裝載機(jī)打破技術(shù)空白，再到行業(yè)首發(fā)無(wú)人駕駛裝載機(jī)、全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)商業(yè)化應(yīng)用，柳工始終以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，裝載機(jī)銷(xiāo)量與市場(chǎng)占有率連續(xù)多年位居全球前列。

柳工的每一步發(fā)展，都與柳州工業(yè)脈搏同頻共振；每一項(xiàng)的創(chuàng)新成果，都彰顯中國(guó)裝備制造業(yè)的崛起力量。

柳工裝載機(jī)智能工廠實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。柳工供圖

作為廣西工程機(jī)械行業(yè)龍頭，柳工無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能裝備領(lǐng)域關(guān)鍵突破，開(kāi)辟新增長(zhǎng)曲線，更帶動(dòng)上游核心零部件國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)下游智慧場(chǎng)景生態(tài)成熟，加速行業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。楊錦霞表示，未來(lái)，柳工將立足柳州工業(yè)底蘊(yùn)，拓展多元應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建更智能、更高效的無(wú)人化施工新生態(tài)。

如今，柳工無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)已在混凝土拌合站廣泛應(yīng)用，覆蓋河北、安徽、云南等國(guó)內(nèi)多地，并將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到英國(guó)、澳大利亞等海外市場(chǎng)，踐行柳工“全面解決方案、全面數(shù)智化、全球化”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提升中國(guó)裝備品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力。

采訪尾聲，柳工全球研發(fā)中心試驗(yàn)場(chǎng)不時(shí)傳來(lái)“咔嚓”的作業(yè)聲，新型號(hào)的無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)樣機(jī)在工作人員指令下不停地“工作”，鏟斗起落間朝著更為精準(zhǔn)的目標(biāo)邁進(jìn)。這份對(duì)技術(shù)的極致追求，既彰顯柳工創(chuàng)新底氣，也為柳州工業(yè)、廣西工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

2026年4月2日《廣西日?qǐng)?bào)》第8版截圖。

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編輯｜李文彬

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