來源：第一工程機械網(wǎng)

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近期，廣西柳城縣太平鎮(zhèn)園藝場，一場甘蔗全程機械化現(xiàn)場展示會如期舉行。田間地頭，甘蔗一體化種植機、植保無人機、聯(lián)合收獲機輪番上陣，熱鬧非凡。而在這些“大塊頭”之外，有四臺輪式挖掘機同樣吸引了眾多種植戶的目光——它們是柳工的三臺9085FW PRO和一臺912FW。

展會的熱度已過，但真正的故事發(fā)生在展會之外。在柳城這個國家級糖料蔗生產(chǎn)基地縣，甘蔗種植面積超過60萬畝，耕種收綜合機械化水平已達73.60%，然而有一個數(shù)字卻格外扎眼：機收率僅9.71%（截至2026年3月）。為什么機械化收割比例這么低？答案不在砍蔗環(huán)節(jié)，而在裝卸與轉(zhuǎn)運。

甘蔗機械化真正的“腸梗阻”在哪里？

很多人以為甘蔗全程機械化卡在收割機上，其實不然。聯(lián)合收割機能砍倒甘蔗，但砍下來的蔗料需要快速從田間運到路邊的卡車或除雜點。這道工序長期依賴人力——一根甘蔗十幾斤，人工搬運裝車，不僅效率低、成本高，而且在雨季泥地里更是寸步難行。柳城縣一位種植大戶算過一筆賬：請5個人裝一車甘蔗，半天工錢就要近千元，還經(jīng)常因為下雨耽誤進度。

這正是輪式挖掘機發(fā)揮價值的地方。與履帶式挖掘機不同，輪挖可以快速在田間道路轉(zhuǎn)移，既能在蔗溝里短途搬運，又能充當“移動裝車臺”。但普通輪挖到了甘蔗地，往往面臨兩個致命問題：泥濘打滑、頻繁挪車。柳工912FW和9085FW PRO正是針對這些工況做了深度優(yōu)化。

912FW：泥地里的“裝卸王”

912FW被用戶稱為“林業(yè)專家”，但在甘蔗地里，它更像一頭不知疲倦的牛。它的最大抓取半徑達到8米——這意味著你把車停在蔗地邊，不用頻繁挪車，就能覆蓋一大片區(qū)域的裝車任務。一個真實案例：柳城縣太平鎮(zhèn)某合作社，以前一畝地的甘蔗砍完后，需要3個人花4小時裝車；現(xiàn)在912FW配合一臺收割機，裝車時間縮短到40分鐘，人工成本下降80%。

真正讓它與普通輪挖拉開差距的是兩樣東西：后橋差速鎖+爬坡檔。廣西蔗區(qū)多丘陵、雨季泥濘，普通輪挖一進地就陷。912FW的差速鎖可以將后橋兩側(cè)車輪剛性連接，只要有一個輪子還有附著力，就能把車拽出來。配合爬坡檔的低速大扭矩輸出，即使在雨后濕滑的蔗溝里，也能穩(wěn)穩(wěn)當當把甘蔗運出來。

油耗方面，這臺輪挖綜合油耗僅4~5升/小時，比行業(yè)省油10%以上。按一天工作8小時算，一年油費就能省出一臺小型農(nóng)機的錢。

9085FW PRO：一機多用，從種到收全覆蓋

如果說912FW是裝卸主力，那9085FW PRO就是田間地頭的“瑞士軍刀”。它的定位很清晰：能挖、能抓、能夾、能裝。標配大小流量雙管路，換屬具就像換螺絲刀頭——掛上抓夾就是甘蔗搬運機，換挖斗就是開溝培土機。在柳城縣的春耕中，很多種植戶用它來新植蔗溝的開挖和覆土，一機頂三機。

它的輪距加寬到了1.64米，比上一代提升了近10%。別小看這10%，在松軟的蔗地里，寬輪距意味著更低的接地比壓和更好的橫向穩(wěn)定性。加上動臂+斗桿加長至5.81米，最大挖掘半徑超過7米，少挪一次車，就能多裝半車蔗。

更讓老板滿意的是它的經(jīng)濟性：小時油耗僅3.5升。一個榨季下來（約120天），比同級別品牌能省出近2萬元油費。而前后雙攝像頭、駕駛室頂燈、凸起按鍵手柄這些細節(jié)，讓機手從清晨干到天黑都不累。

C模式：讓老機手和新手都能開得順

兩款機型都標配了柳工獨有的C模式（個性化操作模式）。這不是一個噱頭——甘蔗裝卸對液壓動作的協(xié)調(diào)性和復合動作的速度要求很高：抓蔗時要快、要準,但舉升時要穩(wěn)、不能灑蔗。C模式允許機手一鍵切換動作速度,動作快慢收放自如。老機手可以調(diào)快節(jié)奏,新手可以先調(diào)慢練手感,大大降低了輪挖的操作門檻。

良種良法配良機

回到展會現(xiàn)場懸掛的兩條橫幅：“推廣甘蔗生產(chǎn)機種、機收技術(shù)，是實現(xiàn)糖業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路”和“良種良法配良機，鄉(xiāng)村振興添活力”。

輪式挖掘機在甘蔗全程機械化中，往往不是最亮眼的那個，但恰恰是打通“收割-轉(zhuǎn)運-裝車”這最后一環(huán)的關(guān)鍵角色。柳工9085FW PRO和912FW，正用省油、耐造、一機多用的真實表現(xiàn)，成為越來越多蔗農(nóng)和合作社的首選。

如果你也在為甘蔗裝卸效率低、人工成本高發(fā)愁，不妨來試試這對輪挖界的“農(nóng)林專家”。